una empresa llamada heraldo dice que los camiones eléctricos de servicio mediano son una demanda insatisfecha en el mercado. Para remediar la situación, la compañía presentó el chasis de su camión eléctrico en el Auto Show de Detroit, incluido un camión terminado.
El chasis electrónico es la base de los camiones Clase 4, 5 y 6, lo que convierte a los vehículos de reparto en los candidatos más obvios para una actualización, pero podría ser cualquier cosa, desde vehículos de emergencia hasta autobuses escolares y vehículos recreativos. “Sé que sonamos como otra nueva empresa de vehículos eléctricos con una gran promesa para el mundo”, dijo el director ejecutivo de Harbinger, John Harris, “y es por eso que solo escuchan de nosotros ahora”. Queríamos construirlo primero y luego mostrártelo. Hemos estado trabajando duro detrás de escena”.
Harbinger dijo que el chasis, incluyendo batería
Harbinger espera que sus camiones duren más que el ciclo de vida típico de cuatro a seis años de otros camiones de servicio mediano, con una vida útil esperada de 20 años, o alrededor de 450,000 millas, según el ciclo de trabajo de un camión individual. Harbinger dice que su camión eléctrico está operativo, con un programa piloto que comenzará el próximo año y la producción en serie a fines de 2024. Harbinger dice que se construirá en Michigan con empleados de UAW. Trabaja con Wabash para desarrollar carrocerías de camión que se pueden combinar con el chasis, pero también puede suministrar a otros clientes o proveedores para desarrollar una variedad de estilos de vehículos.
En cuanto a la competencia, Harbinger no ve mucho por ahí. Otras empresas como BrightDrop se enfocan en otras clases; El enfoque de Harbinger en servicio mediano es lo que lo distingue. También cree que puede ser competitivo debido a sus costos más bajos gracias a todo el desarrollo y la producción internos, así como a los costos más bajos de operar camiones escalables y de ciclo de vida largo.