La vuelta más rápida del neozelandés de 1: 48.490 minutos a bordo del Toyota GR010 HYBRID número 8 le dio una ventaja de cuatro décimas sobre el abridor hermano número 7, líder del campeonato, en manos de Kamui Kobayashi.
Hartley condujo un total de tres vueltas al comienzo de la sesión de 90 minutos, más rápido que la marca de Kobayashi de 1: 48.898 minutos.
El Alpine-Gibson A480 operado por Signatech fue el más lento de los tres autos en la clase de hipercoches para la doble carrera de Bahrein que concluye la temporada 2021.
Nicolas Lapierre subió al ritmo en un segundo con 1: 49.479 minutos en el auto LMP1 de su abuelo.
Los tiempos de los coches de la clase de hipercoches ya fueron más rápidos que en la sesión correspondiente de la carrera de seis horas en Bahréin el pasado fin de semana.
Las sesiones de entrenamiento para la penúltima carrera del WEC 2021 se llevaron a cabo a temperaturas más altas durante el día, mientras que los entrenamientos libres 1 de las 8 horas de Bahréin se llevaron a cabo después del atardecer.
Solo tres de las ocho horas de la carrera del sábado se llevarán a cabo durante el día.
El equipo real suizo abrió el camino en LMP2, Norman Nato logró un tiempo de 1: 50.792 minutos en su carrera TDS Racing ORECA-Gibson 07.
Al final, el francés fue solo tres centésimas más rápido que los 1: 50.820 minutos de Tom Blomqvist en el mejor de los ORECA de Jota.
Giedo van der Garde fue tercero en el Racing Team Nederland ORECA, también dirigido por TDS, con 1: 51.008s, mientras que Antonio Felix da Costa fue cuarto en la segunda salida de Jota.
Porsche aterrizó 1-2 en GTE Pro, Neel Jani lideró al equipo Manthey en el Porsche 911 RSR con el número 92.
Su 1: 57.657 minutos en comparación con los 1: 58.013 minutos de Richard Lietz en el automóvil hermano.
Ninguno de los Ferrari 488 GTE Evos operados por AF Corse en la fábrica salió a la pista más de 30 minutos después del inicio de la sesión y, a pesar de un cambio tardío en el equilibrio de rendimiento, terminó a más de dos segundos del ritmo de Porsche. configuración.
Miguel Molina condujo 2: 00.631 minutos y Alessandro Pier Guidi 2: 00.677 minutos cuando se situaron en la parte trasera del campo del WEC detrás de todos los vehículos GTE Am.
Ferrari no dio ninguna razón para la salida tardía de los coches de boxes.
Augusto Farfus fue el más rápido en GTE Am para el Aston Martin Racing Team dirigido por Prodrive.
Los 1: 58.093 minutos del brasileño a bordo del Aston Martin Vantage GTE con el número 98 inicial le dieron una ventaja de dos décimas sobre Matteo Cairoli en el esfuerzo en solitario del equipo Project 1.
El entrenamiento para las 8 horas de Bahrein el sábado se reanudará el viernes a las 9:00 a.m., hora local.