Casi todo el mundo sabe que el objetivo principal del Hennessey Venom F5 es romper la barrera de las 300 millas. El hipercoche nacido en EE. UU. está llegando gradualmente a ese punto, ya que alcanzó las 200 mph (322 km/h) en las pruebas de validación aerodinámica en 2021 y las 250 mph (402 km/h) en las pruebas de alta velocidad en enero. La máquina sin bolsa de aire está de regreso, y esta vez logró alcanzar las 271,6 mph (437,1 km/h).
La carrera tuvo lugar en febrero en Johnny Bohmer Proving Grounds en Florida, donde Hennessey tomó el Venom F5 para realizar las calibraciones finales de la dirección, los frenos, el motor y la aerodinámica. En otras palabras, el objetivo de la empresa no era desbloquear una mayor velocidad en comparación con las pruebas anteriores. A pesar de esto, logró alcanzar las 271,6 mph (437,1 km/h).
32 fotos
No espere otra carrera de alta velocidad, ya que el fundador de la compañía, John Hennessey, dice que el enfoque ahora está en fabricar automóviles. Si todo sale según lo planeado, este año podrían entregarse más de 12 Venom F5. El favorito del sintonizador con sede en Texas dice que es probable que las pruebas de alta velocidad se reanuden más adelante en 2022, cuando esperamos que el V8 de 1,817 caballos de fuerza permita que el hiperauto se acerque a la marca de las 300 millas.
El Venom F5 se vendió hace mucho tiempo a $ 2.1 millones cada uno, está limitado a solo 24 unidades y viene exclusivamente con una transmisión semiautomática de un solo embrague con paletas de cambio. La bestia biturbo fue anunciada con una velocidad máxima de más de 500 km/h, pero lo creeremos cuando lo veamos. Se dice que de 0 a 62 mph (100 km/h) tarda 2,6 segundos, aunque la carrera de 0 a 249 mph (0-400 km/h) citada de solo 15,5 segundos es más impresionante.
Hennessey no es el único que persigue récords de velocidad, ya que SSC North America también tiene como objetivo alcanzar las 300 mph con el Tuatara. Con suerte, Koenigsegg quiere tener una parte de la acción con su Jesko Absolut. En cuanto a Bugatti, ya no está interesado en ir tan rápido después de alcanzar 304.77 mph en un prototipo Chiron Super Sport 300+ sin restricciones. No fue la velocidad promedio de ida y vuelta requerida para un récord oficial, pero sin embargo fue un logro impresionante.