Según lo que se transporte y cuánto puedan pagar, el paciente o los pacientes involucrados elegirán un servicio de transporte en mano, un transportista comercial como DHL o FedEx, o algo intermedio, como la combinación de vuelos comerciales y mensajeros locales. en los que Loewen confió durante la pandemia. El costo de transportar mis óvulos con FlyVet Europa fue de 1300 euros, o alrededor de $1400 en ese momento. Eso incluye el precio de dos boletos de ida para Paolo y la maleta de huevos, y algunos gastos imprevistos. (Cuando le dije a Mónaco cuántos huevos viajaban, bromeó: “¡Uno squadro di calcio!”, un equipo de fútbol).
CryoStork, la división de Cryoport dedicada al sector de la fertilidad, ofrece los tres niveles de servicio: transportistas comerciales para algo que se puede reemplazar fácilmente (en otras palabras, esperma), un servicio de nivel medio que utiliza correos locales y carga aérea, y un servicio de mano a mano de puerta a puerta, por precios que van desde unos pocos cientos de dólares hasta $ 7,000 u $ 8,000 para un viaje internacional de mano.
En última instancia, la pandemia impulsó el negocio de Loewen. En la actualidad, él y un equipo de ocho colegas, la mitad empleados y la otra mitad trabajando por envío, manejan entre 30 y 40 envíos relacionados con la FIV cada mes. De manera similar, cuando comenzó la guerra en Ucrania, Loewen y otros colegas recibieron solicitudes desesperadas de clientes desesperados por trasladar sus biomateriales fuera de la capital, Kiev, donde se encuentran la mayoría de las clínicas de FIV y agencias de subrogación del país, y el negocio se trasladó a la cercana Georgia. Pero en septiembre, Loewen planeaba volver a entregar biomateriales a Ucrania. “La gente quiere tener bebés, haya conflicto o no”, dice.
Lo correcto
¿Qué se necesita para ser un mensajero de tejidos y cómo se ingresa al campo? Todas las personas con las que hablé dijeron que para tener éxito, debes amar viajar, tener una personalidad tranquila (en caso de que, como le sucedió a Loewen, alguna vez te rodee un grupo de soldados bielorrusos armados en el aeropuerto y te acusen de tráfico de órganos humanos), y ser experto en la resolución de problemas.
Loewen busca personas con experiencia en el sector de los viajes, que puedan navegar por nuevas ciudades y que no se sientan perturbadas por la cancelación de un vuelo o por un funcionario de aduanas malhumorado. Mark Sawicki de Cryoport tiene varios ex pilotos que ahora trabajan como mensajeros; sus autorizaciones de seguridad les permiten moverse por los aeropuertos más fácilmente que los civiles.
Nicole Dorman, de 43 años, siempre ha amado a los niños; ella bromea diciendo que su trabajo actual como mensajera es “cuidar niños”. Tiene tres hijos, de entre 14 y 22 años, y ha sido ayudante de maestra y guardia de cruce escolar, después de cuatro años en el Ejército de los EE. UU. Cuando está en casa durante una o dos semanas seguidas con sus hijos entre conciertos, también hace entregas para DoorDash en Clarksville, Tennessee.
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Dorman había comenzado transportando células madre para un servicio de mensajería con sede en Frankfurt. Cuando estaba buscando trabajo en noviembre de 2020, envió un correo electrónico a media docena de empresas de mensajería de FIV y recibió respuesta de Loewen en 15 minutos. Ella ha estado trabajando para él desde entonces, y también realiza envíos a EE. UU. para la empresa ucraniana ARK Cryo, así como para EmbryoPort, una empresa con sede en el Reino Unido.
Dorman está de viaje aproximadamente el 70% de cada mes; cuando hablamos a mediados de mayo, se estaba preparando para un viaje de una semana que comenzaría con una recogida en Indianápolis, una entrega en Bratislava, un viaje en tren desde allí a Praga para otra recogida y luego un vuelo a Grecia. Como todos los mensajeros que han estado trabajando durante algún tiempo, tiene estatus de viajero frecuente. En los 18 meses desde que comenzó, ha transportado más de 90 envíos. “Ahora casi puedo hacerlo mientras duermo”, dice ella.