Ha sido interesante ver la velocidad y los caminos que han tomado varios fabricantes de automóviles en la transición a la electrificación. Algunos se han desarrollado rápidamente, lanzando nuevos modelos y desarrollando autos conceptuales sin demora. Otros han adoptado un enfoque mucho más mesurado, aunque parece que la mentalidad se ha recuperado un poco. Honda ha tardado más en anunciar sus nuevos vehículos eléctricos, y cuando lo hizo, el fabricante de automóviles anunció asociaciones con otros fabricantes de automóviles importantes para hacer el trabajo.
Honda anunció por primera vez su asociación con General Motors para desarrollar y producir una línea de nuevos vehículos eléctricos asequibles. Poco después, vimos el esfuerzo conjunto de EV de Afeela, Honda y Sony (ver arriba). Recientemente, el fabricante de automóviles anunció planes para crear uno área comercial propia
Los cambios, a partir del 1 de abril, afectan los esfuerzos de electrificación en varias líneas de productos Honda, incluidos vehículos, productos de tren motriz y motocicletas. Las seis unidades regionales se consolidarán en tres, lo que ayudará a Honda a ser más ágil y rápido para abordar los problemas.
Honda quiere ser un jugador importante en vehículos eléctricos y planea tener 30 modelos eléctricos para 2030. Su objetivo es producir 2 millones de vehículos eléctricos anualmente para fines de la década, pero su movimiento tardío no es una ventaja. Honda, junto con Toyota, Nissan y Mitsubishi, se han movido lentamente hacia la electrificación. El CEO de Toyota todavía insiste firmemente en que el hidrógeno y otras fuentes de combustible son igual de importantes.
Si bien puede tener razón, el mercado se está moviendo hacia las tecnologías más comercialmente viables que actualmente son los vehículos eléctricos tradicionales. Actualmente, el hidrógeno solo está disponible en California, y la energía solar aún está en pañales. La buena noticia para los fabricantes de automóviles japoneses es que muchos tienen los recursos para invertir y desarrollar tecnología EV. Puede que Nissan y Mitsubishi no, pero se tienen el uno al otro y pueden juntar recursos en su alianza con Renault.