Hypercar Genesis Le Mans: esto es todo
La división de lujo de Hyundai, Genesis, compite a gran escala. El miércoles, la compañía lanzó Genesis Magma Racing y presentó una visión para su primer auto de carreras, el GMR-001. Es un prototipo de primera línea que Genesis planea utilizar para participar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2026 y en la serie IMSA WeatherTech aquí en Norteamérica en 2027. Sí, eso significa que Génesis irá a Le Mans.
El GMR-001 está construido según la normativa LMDh, un desarrollo conjunto entre IMSA y la ACO, el organismo rector de Le Mans. Los coches LMDh se basan en un chasis de carbono de uno de los cuatro proveedores seleccionados y utilizan componentes híbridos comunes: una batería de Williams, un motor de Bosch y una caja de cambios de X-Trac. Genesis trabajará con el fabricante francés Oreca para el chasis y el equipo IDEC Sport para su entrada al WEC.
Los dos primeros pilotos de fábrica son el tres veces ganador de Le Mans, André Lotterer, y el campeón de IMSA GTP 2023, Pipo Derrani. El jefe del equipo GMR resultará familiar para muchos aficionados a la Fórmula 1: Cyril Abiteboul, que dirigió el programa Renault durante años. Más recientemente, ha ayudado a Hyundai a ganar títulos del Campeonato Mundial de Rally. Para prepararse para su temporada de debut, GMR lanzará un LMP2 en la Serie Europea de Le Mans el próximo año, con un equipo formado por Logan Sargent, Jamie Chadwick y Mathys Jaubert.
Foto de: Génesis
LMDh ha proporcionado a los fabricantes de automóviles una solución relativamente rentable para introducirse en las carreras de coches deportivos al más alto nivel. Los vehículos construidos según este conjunto de reglas incluyen el Acura ARX-06, el Alpine A424, el BMW M Hybrid V-8, el Cadillac V-Series.R, el Lamborghini SC63 y el Porsche 963. Compiten entre sí, por supuesto. Por supuesto, pero también en Le Mans Hypercars (LMH) como el Toyota GR-010, el Peugeot 9X8 y el Ferrari 499P. Oreca actualmente suministra chasis para Acura y Alpine.
Como parte de la normativa, Genesis diseña la carrocería del coche y proporciona un motor de su elección. Si bien la compañía coreana no ha revelado nada sobre su motor planeado, la mayoría de los prototipos modernos utilizan motores pequeños V-6 o V-8 turboalimentados.
Genesis busca mejorar sus cualidades deportivas con su proyecto Magma, una gama de coches deportivos de carretera que, si bien no están dirigidos del todo a BMW M y Mercedes-AMG, están por encima de la gama Genesis estándar. Genesis Magma Racing es la forma que tiene la marca de combinar la carretera con la carrera. “Esta entrada en los deportes de motor es una progresión natural para Genesis”, dijo el director creativo de Genesis, Luc Donckerwolke, en un comunicado. “Mientras buscamos ampliar los límites de nuestra marca, los deportes de motor nos permiten llevar el espíritu de la hipervelocidad, que impulsa nuestra creatividad e innovación, de una manera que se alinea perfectamente con nuestros valores fundamentales: audaces, progresistas e inequívocamente coreanos”.