Hyundai mantiene vivos los ICE ya que la infraestructura EV no está lista: informe

La comunidad automotriz se divide actualmente en dos categorías generales de entusiastas: amantes y enemigos de los vehículos eléctricos. No estamos aquí para juzgar o sacar conclusiones, pero nuestro granito de arena es que los vehículos con motor de combustión interna todavía tienen vida, aunque las máquinas de cero emisiones parecen ser el futuro. Hyundai, uno de los pioneros en la transición de la industria a la energía eléctrica, parece tener un sentimiento muy similar.

experto en autos Tuve la oportunidad de hablar con Albert Biermann, asesor técnico ejecutivo de Hyundai, quien recientemente habló con los medios durante una conducción prototipo del N Vision 74 y RN22e. Se le preguntó a Biermann sobre el futuro del motor de combustión interna dentro del fabricante de automóviles de Corea del Sur y su respuesta nos sorprendió bastante.

“Seguimos trabajando en los próximos niveles de emisión [for internal combustion engines]. No tenemos otra opción. Quiero decir, no nos vamos a dar por vencidos con el motor de combustión interna, así es, somos un jugador global. Y en varias regiones no ha habido infraestructura para vehículos eléctricos durante algún tiempo”, dijo Biermann. experto en autos.

Esta es una situación de la que hemos hablado muchas veces antes: no todas las regiones del mundo están preparadas para la revolución EV y la tasa de adopción de EV varía mucho de un país a otro. Si bien algunos estados de los EE. UU. y algunos países de Europa y Asia están invirtiendo miles de millones en infraestructura EV, hay otros países y regiones enteras que aún no han comenzado a construir estaciones de carga.

De hecho, hasta que los autos que funcionan con baterías sean más asequibles y utilizables, Hyundai continuará trabajando en motores de combustión interna. ¿Todos los motores nuevos o significativamente actualizados? Biermann no quiere decirlo todavía: “Vamos a continuar con los motores de combustión, pero ¿crearemos una familia completamente nueva de motores de combustión?” Sí, quiero decir, tienes que cumplir con las normas de emisión y eso a veces requiere un desarrollo intensivo. Euro 7, por ejemplo, es todo un desafío. Así que eso está en la agenda”.

Las unidades alternativas también parecen ser una posible solución. Hyundai ha estado trabajando en varios tipos de híbridos y molinos electrificados, y uno de sus últimos proyectos tenía un sistema de propulsión bastante interesante. visión 74 (imagen de arriba) tiene energía de batería con una celda de combustible de hidrógeno que impulsa dos motores eléctricos en la parte trasera. Con una potencia de salida máxima de 671 caballos de fuerza (500 kilovatios) y 664 libras-pie (900 Newton-metros) de torque o más, esto suena como una alternativa muy emocionante a los autos de combustible fósil.

Leave a Reply

Your email address will not be published.