La mayoría de la gente probablemente nunca haya oído hablar de Lucid Motors o de su primer vehículo eléctrico de producción en serie (EV), el Air, algo que el director ejecutivo de la compañía, Peter Rawlinson, me confirmó en una conversación que tuvimos la semana pasada antes de la última. Distrito de Manhattan. El año pasado tuve la oportunidad de ver Lucid Air en persona y la idea a la que volvía constantemente es que, incluso si eso es cierto, el fundador y director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, debe haberlo señalado.
Es un vehículo formidable, por decir lo menos, y debería tener un precio de $ 161,500 cuando se envió el primer modelo, y eso es después del crédito fiscal federal. En ese momento, la atención de Musk captó naturalmente el hecho de que Lucid había prometido ofrecer una versión por debajo de los 70.000 dólares. Casi inmediatamente, Tesla redujo el precio
El martes, antes de mi entrevista con Rawlinson, tuve la oportunidad de conducir una versión de preproducción. No soy un crítico de autos, así que esta no será una revisión de autos; estoy mucho más interesado en la estrategia detrás del Lucid Air.
Solo digo que este coche eléctrico es muy bueno. Quiero decir, por un lado, tiene un volante que aparentemente ya no es algo habitual para los vehículos eléctricos después de que Tesla lanzara su último Model S con una extensión. ha presentado yugo controvertido. Como resultado, Lucid Air es una versión mucho más accesible de algo en lo que gastará mucho dinero para conducir.
Más importante aún, la estrategia tampoco es mala.
De hecho, creo que lo más probable es que Elon Musk y Tesla sean los más preocupados de todos los vehículos eléctricos que han llegado al mercado en los últimos años. No digo esto solo por el automóvil, sino por lo que Lucid significa para los vehículos eléctricos.
Verá, Tesla merece crédito por hacer más para legitimar los vehículos eléctricos que cualquier otra compañía. En los EE. UU., Tesla es sinónimo de vehículos eléctricos, casi tanto como Google lo es para la búsqueda en línea. Este puesto se ganó vendiendo el vehículo eléctrico más popular de Estados Unidos, el Model 3.
Para el contexto Tesla está vendiendo más unidades Model 3 que todos los demás vehículos eléctricos combinados, con la excepción de otro Tesla, el Modelo Y. Ningún fabricante superará esta posición vendiendo un solo vehículo de lujo.
Por otro lado, cuando hablé con Rawlinson, me di cuenta de que la compañía no solo se enfoca en vender un vehículo que la mayoría de nosotros nunca podemos pagar. Ya está trabajando en un SUV eléctrico y espera lanzar un sedán más asequible en los próximos años.
Más importante aún, y la verdadera razón por la que Lucid debería estar en el radar de Musk, es esperar que la compañía pueda poner su tecnología a disposición de otros fabricantes para acelerar la producción de una variedad más amplia de vehículos eléctricos. Esto significa que Lucid no solo construirá sus propios vehículos eléctricos, sino que también querrá ayudar a todos los demás a construirlos. Si eso suena como una ilusión, recuerde que, si bien nunca ha oído hablar de Lucid Motors, ha existido por más tiempo de lo que podría esperar.
La empresa, antes conocida como Atieva, tiene experiencia en la fabricación de componentes para vehículos de otras empresas. La empresa fabrica baterías y sistemas de propulsión eléctricos desde hace más de 10 años.
Además, no es una coincidencia que muchos de los ejecutivos de Lucid tengan una amplia experiencia en la construcción de vehículos eléctricos, incluido Rawlinson, quien anteriormente fue el ingeniero jefe del Model S de Tesla. En su puesto actual, Rawlinson está aprovechando la oportunidad para “arreglar cualquier error”. dice que lo hizo con el Model S..
Rawlinson no es el único ex ingeniero de Tesla. En octubre pasado, hablé con Eric Bach, gerente de producto de Lucid, y otro ex alumno de Tesla sobre la tecnología que la compañía está instalando en sus vehículos. Es difícil imaginar que Musk no se haya dado cuenta de que las personas que contrató para construir el Model S, Model X y Model 3 están trabajando en el mismo esfuerzo para interrumpir el mercado que ha impulsado, por el momento.
Con este fin, se espera que la empresa aumente $ 4.4 mil millones en un acuerdo SPACEl dinero que dice Rawlinson ayudará a la compañía a aumentar la producción para completar más de 10,000 pedidos anticipados. También dice que ayudará a la compañía a llevar su próximo vehículo al mercado, Gravity, el SUV que mencioné anteriormente.
No creo que la gente de repente deje de comprar el Model 3 y compre un Lucid Air. Sin embargo, creo que Lucid tiene la oportunidad en los próximos años de convencer a mucha gente de que considere los vehículos eléctricos, lo que siempre es una buena estrategia.