BERLÍN – El jefe de Airbus ha emitido una severa advertencia al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de que las tarifas en el negocio de la aviación europea fracasarán al golpear a los trabajadores estadounidenses y agitar las cadenas de suministro de las aerolíneas estadounidenses.
Después de 15 años de acusaciones mutuas sobre subsidios injustos para Airbus de Europa y Boeing de Estados Unidos, Washington y la UE ahora parecen estar listos para descender a una guerra arancelaria en las próximas semanas.
La Organización Mundial del Comercio emitió el viernes un fallo que le otorga a Washington el derecho de recuperar entre 5.000 y 8.000 millones de euros en aranceles en una lista de exportaciones de la UE por valor de unos 25.000 millones de dólares, dijeron diplomáticos a POLITICO. La lista de objetivos de Trump abarca desde aviones y piezas de Airbus hasta productos lácteos y de lujo europeos.
Sin embargo, el presidente ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, replicó que Estados Unidos podría enfrentarse a "consecuencias muy negativas" si golpea productos europeos. Esto se debe a que las cadenas de suministro europeas y americanas están tan entrelazadas.
"En Airbus, el 40 por ciento de la adquisición de aviones comerciales se compra en la cadena de suministro de Estados Unidos", dijo Faury a POLITICO. "Creo que realmente no sería consistente aplicar aranceles a los aviones que se fabrican en los EE. UU., Para servir a la industria estadounidense que depende, en gran medida, de la cadena de suministro de los EE. UU. Será perjudicial para la cadena de suministro. será perjudicial para los OEM (fabricantes de equipos originales) y será muy perjudicial para las líneas aéreas y para las economías de Europa y los Estados Unidos ".
La UE espera que la OMC emita su decisión sobre los subsidios a Boeing a principios del próximo año y ha preparado una lista de productos estadounidenses a los que se aplicarán aranceles.
Muchas aerolíneas estadounidenses tienen aviones Airbus en orden, subrayó Faury. Esos aviones contienen partes estadounidenses y se ensamblan en una planta en Mobile, Alabama.
"También estamos ensamblando nuestros A320 en dispositivos móviles, por lo que esto también afectará a la fuerza laboral en los EE. UU., Lo que no sería absolutamente coherente con lo que el presidente Trump está tratando de impulsar: tener empresas que localicen actividades en los EE. UU."
La entrevista con Faury tuvo lugar el viernes en Berlín, un día antes de que POLITICO informara que la OMC había presentado su informe que permitía a los Estados Unidos imponer aranceles a los productos europeos.
Boeing Boomerang
Faury también enfatizó que Estados Unidos corre el riesgo de futuras represalias de Europa en un caso paralelo ante la OMC, alegando un apoyo indebido de los EE. UU. a Boeing, cuando el organismo comercial dictamine el próximo año.
Un técnico de mantenimiento de aeronaves trabaja en el motor de un avión Airbus de la compañía aérea Air France en una instalación de mantenimiento en el aeropuerto Roissy-Charles de Gaulle el 27 de junio de 2019 | Joel Saget / AFP a través de Getty Images
"Creemos que a medio y largo plazo, Boeing se verá más afectado que Airbus, dada la naturaleza de EE. UU. Frente a Europa y la mezcla de aviones que fluyen a ambos lados del Atlántico, pero creemos que básicamente será perjudicial para todos". Dijo Faury.
La UE espera que la OMC emita su decisión sobre los subsidios a Boeing a principios del próximo año y ha preparado una lista de productos estadounidenses a los que se aplicarán aranceles. Estos incluyen aviones, productos químicos, cítricos, salsa de tomate y pescado congelado.
Airbus estima que sufrió entre $ 15 mil millones y $ 20 mil millones en daños por los subsidios que recibió Boeing.
"Europa tiende a creer, y creemos que tienen razón, que su volumen de represalias será mayor que el de Estados Unidos", dijo Faury.
Trump tiene utilizó los casos de Airbus-Boeing como forraje en su misión más amplia de reprender al bloque por sus políticas comerciales, tuiteando en abril: "La UE se ha aprovechado de los Estados Unidos en el comercio durante muchos años. ¡Pronto se detendrá!"
Cuando se le preguntó si el clima político podría haber tenido un impacto en la decisión de la OMC, Faury dijo: "Creo que es el caso". Acusó al Representante Comercial de Estados Unidos, el organismo gubernamental responsable de la política comercial de Estados Unidos, de utilizar el comercio como "palanca".
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