Estudiantes participan en una manifestación contra el cambio climático en Dresde | Filip Singer / EFE a través de la EPA
Berlín introducirá un sistema nacional de comercio de emisiones para los sectores de transporte y construcción.
Alemania acordó el viernes un p aquete de medidas destinadas a ayudar al país a alcanzar su objetivo de reducción de emisiones de 2030, pero que fueron rápidamente criticados por los activistas y la industria por ser demasiado débiles.
Una medida principal es la introducción de un sistema nacional de comercio de emisiones para los sectores del transporte y la construcción. El gobierno también se comprometió a reducir los impuestos sobre los boletos de tren, aumentar los cargos por viajes aéreos y reformar el impuesto a los automóviles en un esfuerzo por alentar un cambio a modos de transporte más limpios. También prometió aumentar el gasto público en sistemas de transporte público a mil millones de euros anuales desde 2021.
El esquema de comercio de emisiones, que comenzará en 2021, vería a las compañías de combustible comprar permisos de emisiones que cubran combustibles como gasolina, diesel y combustibles para calefacción. El gobierno planea establecer precios inicialmente en € 10 por tonelada de dióxido de carbono; aumentando a 20 € por tonelada en 2022 con aumentos anuales adicionales de hasta 35 € por tonelada en 2025. Planea establecer un límite a las emisiones a partir de 2026.
Tanto los activistas medioambientales como la industria se apresuraron a forzar el plan, lanzado cuando millones de personas participaron en protestas en todo el mundo para pedir una acción más fuerte contra el cambio climático.
Patrick Graichen, del grupo de expertos Agora Energiewende, calificó el paquete climático alemán como "sorprendentemente poderoso y valiente", y criticó el precio propuesto del CO2 "como un chiste malo: 10 € por tonelada no tendrá un impacto".
Angela Merkel sostuvo que el sistema de comercio de emisiones sería un "cambio de paradigma"
Los planes para promover la energía eólica también se quedan cortos, dijo: "Los objetivos climáticos para 2030 definitivamente no se cumplirán así".
El lobby nacional de la industria energética, BDEW, dijo que el paquete era "decepcionante", y llamó al gobierno por ser "demasiado vacilante con respecto a los precios del CO2 y la flexibilización necesaria de los precios de la energía".
Dieter Kempf, el jefe de la Federación de Industrias Alemanas (BDI), dijo que planteaba un problema para las compañías que ahora podrían enfrentar el aumento de los precios de la electricidad y el gas.
Pero la canciller alemana, Angela Merkel, sostuvo que el sistema de comercio de emisiones sería un "cambio de paradigma" durante su conferencia de prensa en un museo recientemente inaugurado en el centro de Berlín.
Se introducirá un nuevo impuesto de aviación a partir de enero de 2020 en virtud del plan. El IVA en los boletos de tren disminuirá del 19% al 7%, una medida que el gobierno calculó hará que viajar en tren sea un 10% más barato. La compañía ferroviaria nacional Deutsche Bahn anunció que compraría 30 trenes nuevos para transportar aproximadamente 5 millones de pasajeros adicionales al año debido a la reducción de impuestos.
Los líderes políticos alemanes asisten a una conferencia de prensa después de una reunión del comité climático | Axel Schmidt / AFP a través de Getty Images
El gobierno planea financiar más de €54 mil millones hasta 2023 para financiar las medidas, dijo el ministro de Finanzas, Olaf Scholz, y agregó: "Esta es una gran cantidad de dinero y solo podemos movilizar esto porque tendremos … posibilidades de ingresos adicionales".
Eso incluye los ingresos de los nuevos impuestos sobre el aire y los automóviles, además del efectivo del sistema de comercio de emisiones para ayudar a pagar los costos.
El poderoso grupo de presión de la Asociación de la Industria Automotriz del país, el VDA, acogió con beneplácito las promesas de impulsar los autos eléctricos, que incluían planes para instalar 1 millón de puntos de carga para 2030. En la actualidad, Alemania tiene poco más de 20,000 puntos de carga.
Sin embargo, Kempf del BDI dijo que el plan para aumentar la captación de vehículos eléctricos por un factor de 50 para 2030 estaba en el "límite" de lo que era posible.
Las medidas del viernes también apuntan a promover un uso más amplio de la energía renovable, incluso eliminando un límite en la promoción de la energía solar, así como a impulsar la energía eólica marina. Eso a pesar del hecho de que Bavaria ganó recientemente una batalla para mantener normas más estrictas sobre la energía eólica terrestre, algo que el primer ministro del estado, Markus Söder, deseaba enfatizar repetidamente durante la conferencia de prensa el viernes en Berlín.
El paquete se acordó luego de negociaciones durante la noche entre el gabinete climático, un cuerpo encabezado por Merkel e incluyendo ministros clave cuyos informes se superponen con el clima.
Se produce cuando el gobierno de coalición lucha para responder a la presión popular para enfrentar el cambio climático, y pierde terreno ante los Verdes. Ya ha reconocido que no alcanzará los objetivos climáticos nacionales y de la UE para 2020.