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¿Alguna vez viajaste en Australia? Es posible que se le deba algo de dinero si tiene

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¿Alguna vez viajaste en Australia? Es posible que se le deba algo de dinero si tiene 1


Si alguna vez viajaste con mochila en Australia y pagaste el llamado impuesto a los mochileros, es posible que se te deba algo de dinero después de que el tribunal federal determine que, en algunos casos, no es válido.

El impuesto, que entró en vigencia en 2016, significa que los extranjeros con dos visas específicas de vacaciones de trabajo tienen un impuesto del 15% sobre las ganancias de menos de $ 18,200 AUD (€ 11,250), a pesar de que los australianos no pagan nada hasta que superan este umbral.

Pero el tribunal federal ahora ha dicho que los extranjeros que pagan el impuesto mientras viven como residentes en Australia no deberían permitirse.

Esto significa que si reside en un lugar durante sus vacaciones de trabajo, podría ser considerado residente, mientras que otros que se mudan de un lugar a otro no.

En el fallo del miércoles, el juez John Logan dijo que el impuesto era una "forma encubierta de discriminación basada en la nacionalidad" y descubrió que violaba un tratado de doble imposición que Australia mantiene con otros países.

Dichos países incluyen Alemania, Finlandia, Noruega, Turquía y el Reino Unido, y podrían contar con decenas de miles de mochileros a los que se les deberían cientos de millones de dólares australianos, de acuerdo con los medios locales.

La decisión del tribunal esta semana se produce después de que una compañía tributaria presentara el caso en nombre de la mochilera británica Catherine Addy, que vivió en Australia entre 2015 y 2017.

Fue considerada una residente ya que pasaba su tiempo viviendo en una casa compartida en el suburbio de Earlwood en Sydney.

Hablando a ABC Noticias Sobre el fallo de la corte, dijo: "Creo que está mal que los extranjeros sean gravados con más severidad que los australianos cuando están haciendo el mismo trabajo".

"En mi opinión, es una pendiente resbaladiza. Simplemente tiene sentido, sin importar de dónde vengas, que si estás haciendo el mismo trabajo, debes recibir el mismo dinero".

La Oficina de Impuestos de Australia dijo que está considerando apelar la decisión del tribunal.

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Corrección: conversaciones climáticas: ¿adiós, Estados Unidos? historia

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Corrección: conversaciones climáticas: ¿adiós, Estados Unidos? historia 9

WASHINGTON DC – En una historia del 4 de diciembre de 2019, sobre el papel de la administración Trump en la conferencia climática de Madrid, The Associated Press informó erróneamente la fecha y el patrocinio de una encuesta sobre las actitudes públicas hacia el acuerdo climático de París. La encuesta fue realizada en junio de 2017 por el Centro AP-NORC de Investigación de Asuntos Públicos, no en agosto de 2017 por el Centro AP-NORC y el Instituto de Política Energética de la Universidad de Chicago.

Copyright 2019 The Associated Press. Todos los derechos reservados. Este material no puede ser publicado, transmitido, reescrito o redistribuido.

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Boeing dice que los retrasos en la aprobación del 737 MAX podrían afectar la producción

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Boeing dice que los retrasos en la aprobación del 737 MAX podrían afectar la producción 10



Boeing dice que los retrasos en la aprobación del 737 MAX podrían afectar la producción 11

Los requisitos regulatorios adicionales o retrasos significativos en la devolución del 737 MAX de Boeing Co al servicio comercial podrían causar que corte o suspenda temporalmente la producción del avión, dijo en una carta publicada el 18 de octubre. Tendencia informes citando a Reuters.

En su carta a la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU., Boeing dijo que no espera que las cancelaciones de pedidos de 737 MAX debido a la conexión a tierra de su avión de pasillo único más vendido tengan un impacto significativo en los ingresos o ganancias.

Citó el tamaño de la cartera de pedidos del 737 y su capacidad para cambiar las fechas de entrega planificadas del cliente.

La carta de Boeing fue una respuesta a las solicitudes de la SEC para aclarar los comentarios de la compañía en presentaciones financieras anteriores sobre la base 737 MAX relacionada con los ingresos y la producción.

La correspondencia se publicó en el sistema de archivo de Edgar el jueves.

Boeing, el mayor fabricante de aviones del mundo, está tratando de reconstruir la confianza con los clientes, los reguladores y el público que vuela a raíz de los accidentes gemelos 737 MAX en el lapso de cinco meses que mataron a 346 personas.

Boeing ha dicho que son posibles demoras adicionales o un corte en la producción, ya que los reguladores de todo el mundo evalúan el 737 MAX, incluida la actualización propuesta de software de Boeing en el centro de los accidentes y los materiales de capacitación complementarios.

Boeing dijo el mes pasado que esperaba que la Administración Federal de Aviación levantara la base a mediados de diciembre, aunque no esperaba que la agencia completara su revisión de los requisitos de capacitación revisados ​​hasta enero.

En la carta de octubre, Boeing también dijo que no espera una escasez de espacio para almacenar aviones 737 MAX estacionados, que continúan saliendo de su fábrica en el área de Seattle, limitarían su capacidad para continuar su producción.

El contenido fue publicado un día después de que Boeing concluyó dos días de reuniones con consultores, pilotos y otros "líderes selectos de aviación" que organizó en el área de Seattle para discutir los preparativos del 737 MAX, según una invitación vista por Reuters y una persona que asistió al reuniones

Los eventos incluyeron una demostración en un simulador de vuelo, reuniones con el director ejecutivo Dennis Muilenburg y otros ejecutivos de Boeing, y un recorrido por la fábrica 737 en Renton, al sur de Seattle, agregó la persona.

Los medios no fueron invitados a la cumbre de dos días. Boeing estaba planeando una sesión separada con periodistas en una fecha posterior, dijo un portavoz de Boeing.

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