- GM planea un futuro totalmente eléctrico
- Establece la meta para 2025 para un millón de vehículos eléctricos al año en los EE. UU. Y China
- Nueva arquitectura EV incluye batería Ultium anunciada
- Se muestran modelos y prototipos EV de las cuatro marcas de GM
Apuesta a lo grande por un futuro totalmente eléctrico, GM
GM + 7,25%
La presidenta y directora ejecutiva Mary T. Barra dijo que “queremos poner a todos en un EV, y tenemos lo que se necesita para hacerlo”. Este enfoque de hoja limpia promete vehículos eléctricos de batería para cada marca, estilo de carrocería y precio de GM en el mercado.
Además de construir vehículos, GM desarrollará la infraestructura necesaria para que la propiedad de vehículos eléctricos sea más conveniente, asequible y divertida. La compañía ya anunció planes para triplicar la disponibilidad de carga en sus instalaciones el próximo año. GM cree que su fuerza laboral puede influir en la aceptación más amplia de los vehículos eléctricos. Como resultado, está facilitando la propiedad de EV y la experiencia EV para ellos.
GM también pondrá a disposición de otros fabricantes su nueva tecnología de batería, llamada “Ultium”.
El futuro totalmente eléctrico de GM
Barra dijo que GM cree que el cambio climático es real, que requiere una transición a un futuro totalmente eléctrico. Actualmente, GM reutiliza o recicla todas las baterías EV fuera de servicio. La tecnología futura de la batería se desarrollará con miras a la sostenibilidad y la dependencia reducida de los metales preciosos.
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No se pierde en la ecuación el tema de la rentabilidad. Tanto Barra como el presidente de GM, Mark Reuss, enfatizaron que el programa EV planea ofrecer operaciones rentables desde el principio. GM “reinventará la empresa y restablecerá nuestras marcas”, según Reuss. “Miles de científicos, ingenieros y diseñadores de GM están trabajando para ejecutar una reinvención histórica de la empresa”, dijo. “Están a punto de ofrecer un negocio EV rentable que pueda satisfacer a millones de clientes”.
Ultium batería anunciada
GM reveló la nueva tecnología de batería Ultium que emplea celdas de gran formato y estilo bolsa. Este diseño ofrece a los ingenieros varias opciones de colocación y embalaje, gracias a su forma plana y rectangular. Las celdas Ultium se apilan vertical u horizontalmente, según la aplicación, lo que da como resultado módulos de batería más altos o más cortos. Las baterías usan cantidades relativamente bajas de cobalto, un elemento costoso y no sostenible de la química de la batería. La empresa conjunta de GM con LG Chem tiene como objetivo reducir aún más el uso de cobalto como parte de la entrega de un costo por debajo de $ 100 por kWh. GM cuenta con una escala para reducir los costos al fabricar baterías bajo licencia para otros fabricantes de automóviles.
Los módulos de batería Ultium contienen de 12 a 24 celdas cada uno. Los vehículos eléctricos tendrán 6, 8, 10 o 12 módulos cada uno, dependiendo de los requisitos de potencia y rango. GM cree que será posible reemplazar las celdas en un módulo sin reemplazarlo (o descartarlo). La electrónica se ajustará a la tecnología de batería recientemente actualizada. Esta tecnología a prueba de futuro protege contra la obsolescencia y apoya la sostenibilidad.
En concierto con la nueva batería Ultium, GM presentará una nueva generación de motores eléctricos. Los motores, que variarán en la potencia de salida de kW, se utilizan en aplicaciones de enlace simple o doble que emplean carcasas que se conectan a los ejes delantero y / o trasero (dependiendo de la configuración de la tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas). Las unidades de control electrónico se montan directamente en las carcasas del motor, eliminando la complejidad y el costo del cableado expuesto de servicio pesado.
Plataformas multimarca
Para hacer uso de las nuevas baterías Ultium, GM diseñó una arquitectura de vehículo completamente nueva. Esta plataforma exclusiva de EV es un diseño de “patineta” que destaca por su flexibilidad. Se adapta a una gama de módulos de batería y se configura para múltiples distancias entre ejes, pistas, alturas de conducción y voladizos. Puede apuntalar todo, desde roadsters hasta camionetas. GM modernizará y reconfigurará varias de sus instalaciones de fabricación, incluida la Asamblea Detroit-Hamtramck, que será el buque insignia del esfuerzo de fabricación de vehículos eléctricos de la compañía.
Esta nueva arquitectura será compartida por vehículos de las cuatro marcas de GM: Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC. GM también mostró aplicaciones existentes y futuras de su tecnología EV.
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En el Design Dome estaban el Chevrolet Bolt EV 2021 facelifted y el nuevo Chevrolet Bolt BUV 2021, una versión SUV crossover del Bolt con una distancia entre ejes de 3 pulgadas más larga. También muestra la primera disponibilidad de Super Cruise que no es de Cadillac.
Dos versiones del nuevo GMC Hummer EV estuvieron presentes en los estilos de camioneta y SUV. Ambos paneles deportivos extraíbles de estilo Targa, que se guardarán en el maletero delantero del EV. También en exhibición, los nuevos SUV Chevrolet y Buick, junto con un crossover Buick, estaban allí para demostrar la gama de posibilidades de diseño.
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Cadillac reveló el SUV Lyriq que llevaba la nueva fascia delantera que será “la cara de Cadillac”. También presentó el nuevo concept car Celestiq, un sedán Cadillac EV de tamaño completo que se fabricará a mano en bajos volúmenes en Michigan. Promocionado como “la mejor experiencia de lujo”, el elegante sedán presentaba una línea de techo baja, una distancia dramática entre el tablero y el eje, y un controvertido tratamiento en la parte trasera, justo el tipo de aturdimiento que un concept car debería ser para despertar la conversación.
Planes de carga e infraestructura.
Además de aumentar las estaciones de carga en sus instalaciones, GM planea mejorar la accesibilidad de carga para sus clientes. Los estudios han demostrado que la mayoría de las cargas se producen en el hogar o la oficina. La carga pública representa solo alrededor del 20 por ciento. GM dijo que las personas tienen seis veces más probabilidades de comprar un EV si la carga está disponible en su lugar de trabajo, denominada “carga de oportunidad”.
La carga más rápida en el hogar requiere un sistema de nivel 2 de 240 voltios. Para ayudar a encontrar contratistas locales para la instalación, GM se ha asociado con Qmerit para permitir a los consumidores obtener tres ofertas de contratistas locales.
Además, GM anunció una nueva aplicación llamada “Energy Assist”, que permite a los usuarios buscar la estación de carga pública abierta más cercana, planificar viajes y administrar membresías / pagos a compañías de carga competidoras, lo que reduce en gran medida la complejidad de la operación de EV. La aplicación también optimizará los tiempos de carga para las mejores tarifas.