Cinco nuevas camionetas medianas comparadas


  • Las camionetas medianas atraen a los consumidores que desean una camioneta real sin el bulto de tamaño completo
  • La mayoría de los compradores eligen las cabinas de la tripulación, pero varios modelos ofrecen una versión de cabina extendida
  • Se encuentran disponibles configuraciones de tracción en dos y cuatro ruedas (2WD, 4WD); la mayoría tiene engranajes de bajo rango
  • La capacidad de remolque varía de 5,000 a 7,700 libras en camiones equipados adecuadamente

Si está comprando una camioneta con menos de una huella de tamaño completo, tiene muchas opciones. La última incorporación a las filas de camiones medianos es el tan esperado Jeep Gladiator 2020. Como la mayoría de los camiones de esta clase, el Gladiator no es un SUV crossover, sino una cabra resistente construida para un trabajo serio. Puedes conducirlo para tomar tu café de la mañana, pero no te sorprendas si algo te salpica los pantalones.

En esta comparación, condujimos la nueva camioneta de Jeep de forma consecutiva con las versiones con tracción en las cuatro ruedas y cabina doble de los Chevrolet Colorado, Ford Ranger y Toyota Tacoma 2020. También incluimos el Honda Ridgeline 2020 con tracción en todas las ruedas (AWD), que en realidad es bastante tierno, a medida que avanzan los camiones medianos.

Nuestra elección en este campo de cinco es el Chevy Colorado, que ofrece la mejor combinación general de utilidad, rendimiento y comodidad. Pero dependiendo de sus prioridades, algunos de los otros también podrían acertar.

Jeep Gladiator 2020
todoterreno

El Gladiador Jeep

Es tentador llamar al Jeep Gladiator 2020 una “camioneta Wrangler”. Pero si bien se basa en el legendario SUV de Jeep (y tiene el techo y las puertas extraíbles de la firma), el Gladiator usa la suspensión trasera del Ram 1500 para ampliar sus capacidades.

La capacidad de remolque supera las 7,650 libras con el actual motor V6 3.6 litros de 285 caballos de fuerza y ​​la transmisión automática de 8 velocidades (también está disponible un manual de 6 velocidades), y esperamos que ese número aumente una vez que Jeep comience a ofrecer su 3.0- litro diesel V6. El 3.6 litros es un buen compañero en los desplazamientos normales. Pasar las maniobras se siente sin esfuerzo.

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Por supuesto, la destreza off-road también está ahí. Todos los Jeep Gladiators son 4WD. Nuestro modelo Sport tenía un sistema de medio tiempo, pero las versiones de Rubicon cuentan con 4WD de tiempo completo, además de diferenciales de bloqueo delanteros y traseros. El viaje en suspensión es previsiblemente generoso, pero el viaje en carretera no es malo en absoluto, al menos en el Sport, que tiene neumáticos para todas las estaciones.

El principal golpe contra el Gladiador 2020 es el alto precio. Comienza en $ 35,040 y nuestro vehículo de prueba superó los $ 50,000. No hay una versión económica de 2WD, ni una cabina extendida, solo una cabina de tripulación con una cama de 5 pies. Si no haces un uso regular de las habilidades especializadas del Jeep, otro camión podría ser más adecuado para ti.

Ford Ranger 2020
Vado

El guardabosques de Ford

El siguiente es el Ford 2020

F, -4,06%

Guardabosque. Tiene el segundo precio base más bajo en este grupo con $ 25,605, pero eso es para un SuperCab 2WD (cabina extendida). Nuestro SuperCrew XLT 4WD de rango medio llegó a poco menos de $ 40,000.

No pasarás mucho tiempo configurando un Ford Ranger. Los SuperCabs tienen una cama de 6 pies. SuperCrews tiene una cama de 5 pies. Todas las versiones usan un motor turboalimentado de 2.3 litros y 270 caballos de fuerza con una transmisión automática de 10 velocidades. Afortunadamente, este es un gran motor para un camión mediano. El Ranger se siente fuerte en la conducción normal y es capaz de remolcar hasta 7,500 libras cuando está equipado adecuadamente.

El Ford también tiene el índice de carga útil más alto con 1,860 libras, aunque eso es para un SuperCab 2WD. Una cabina de la tripulación 4WD alcanza un máximo de 1,560 libras, que está a la par con otros camiones medianos equipados de manera similar.

La economía de combustible es sobresaliente para este grupo. Nuestro 4WD Ranger fue calificado por la EPA con 22 mpg combinados (20 mpg en ciudad / 24 mpg en carretera). Solo el Ridgeline estuvo cerca con 21 combinados.

Del mismo modo, es difícil vencer al Ford en el frente de seguridad. Tiene un sistema estándar de colisión frontal con frenado automático (al igual que el Honda

HMC -3,73%

y Toyota

TM, -3,27%

), y el XLT agrega monitoreo de punto ciego y asistencia para mantener el carril.

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Por desgracia, puede que no te gusten los modales en el camino del Ranger. “Este es un camión construido por personas de camiones”, dijo un editor de KBB, y eso se traduce en un viaje ruidoso y animoso, especialmente con una cama vacía.

Toyota Tacoma 2020
Toyota

Toyota Tacoma

Durante años, el Toyota Tacoma ha sido una elección fácil para un camión mediano. El valor de reventa encabeza la clase. Y cuando está equipado con el hardware TRD disponible, el Toyota es prácticamente intocable fuera de la carretera, aunque seguramente querrás echarle un vistazo al Jeep.

El 2020 Tacoma también le ofrece una amplia selección de configuraciones. Los taxis extendidos comienzan en $ 27,170 y la cabina doble (cabina doble) comienza en $ 35,020 y viene con una cama de 5 pies o 6 pies. También hay dos motores: un motor de 4 cilindros y 2.7 litros de 159 caballos de fuerza y ​​un V6 de 3.5 litros y 278 caballos de fuerza. El 4 cilindros viene solo con una transmisión automática de 6 velocidades, pero el V6 está disponible con una transmisión automática de 6 velocidades o, en camiones 4WD, una manual de 6 velocidades. Los camiones debidamente equipados pueden remolcar hasta 6,800 libras.

En esta comparación, sin embargo, el Tacoma mostró su edad. El puesto de conducción es incómodo para los pies de 6 pies y el asiento trasero de la cabina doble es “poco generoso para las personas con piernas”, escribió un editor. Toyota ha agregado una práctica cámara de vista envolvente y la funcionalidad Android Auto y Apple CarPlay para el año modelo 2020, pero la nueva tecnología no puede ocultar el diseño de control anticuado.

A los editores de KBB les gustó la marcha silenciosa del Tacoma, pero el V6 se sintió tenso durante la aceleración fuerte y la dirección necesitaba mucha corrección en las curvas. Si está buscando un conductor diario, el Toyota Tacoma podría no ser el mejor.

Honda Ridgeline 2020
Honda

El Honda Ridgeline.

Sin embargo, sería muy fácil conducir al trabajo en un Honda Ridgeline 2020. “El viaje es Accord-easy”, escribió un editor. “Y la cabaña tranquila es de ensueño después de estar en el Ranger”.

El mismo editor admitió: “Este es un auto tan bueno, pero no estoy seguro de que sea un gran camión”.

Dependiendo de su perspectiva, el Honda Ridgeline podría no calificar como un camión en absoluto. Es más como un SUV crossover de 4 puertas con una plataforma de carga abierta. Puede obtener un Ridgeline 2WD, pero eso es tracción delantera en lugar de tracción trasera como en los otros camiones. Y no hay engranajes de bajo rango con el sistema AWD disponible, aunque incluye modos de terreno seleccionables por el conductor.

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El único tren motriz del Ridgeline es un V6 de 3.5 litros y 280 caballos de fuerza emparejado con una transmisión automática de 9 velocidades. El V6 de Honda tiene menos par motor que otros motores en esta comparación, y rompe a sudar durante el paso por la carretera. La capacidad de remolque del Ridgeline es de solo 5,000 libras.

Para algunas personas, el contenido de las características de Honda podría compensar su falta de utilidad. Tiene un portón trasero de doble acción que puede balancearse hacia abajo o hacia un lado, junto con una caja de almacenamiento con cerradura de 7 pies cúbicos en la cama. También hay muchas ayudas de asistencia al conductor, incluida la asistencia para mantener el carril (como en el Ford).

El precio comienza en $ 34,995 y alcanza alrededor de $ 45,000. Eso es un paquete intermedio para esta prueba, pero está sacrificando capacidad, y es probable que el Ridgeline 2020 no mantenga su valor tan bien como otros Hondas.

2020 Chevrolet Colorado
Chevrolet

El Chevy Colorado.

Si está buscando el camión mediano que lo tiene todo, el Chevrolet Colorado 2020 se acerca. Es cómodo en la conducción normal, incluso si es muy alto, gracias a los abundantes recorridos de la pista del asiento. El Colorado también tiene la clasificación de remolque más alta con 7,700 libras cuando está equipado con el motor diesel de 4 cilindros y 2.8 litros opcional (sin mencionar una clasificación combinada EPA de 23 mpg). Y si necesita tres diferenciales de bloqueo, el modelo ZR2 todoterreno los tiene.

Nuestro camión tenía el V6 de gasolina de 3.6 litros de 308 caballos de fuerza de Chevy y una automática de 8 velocidades. Esta combinación es buena para una capacidad de remolque de 7,000 libras cuando está equipada adecuadamente. También hay un motor de 4 cilindros y 2.5 litros de 200 caballos de fuerza para compradores que desean una opción de presupuesto.

El precio comienza bajo en $ 22,395 para una cabina extendida de 2WD, gracias a ese 4 cilindros. Los taxis de la tripulación comienzan en $ 27,795, y como en el Toyota, puedes obtener una cama corta o larga. Nuestro vehículo de prueba ZR2 costó bastante más a $ 46,340, pero aún así socava el precio del Jeep. Equipado con neumáticos todo terreno, no se ajustaba a la conformidad de otros Chevy Colorados que hemos conducido pero, sin embargo, se sintió como el “camión más importante en la prueba”, escribió un editor.

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En el interior, el Colorado tiene un diseño de control simple y mucho espacio de almacenamiento. La mayoría de las versiones tienen una interfaz de pantalla táctil de 8 pulgadas con las características de integración de teléfonos inteligentes esperadas. Si hay algo de qué quejarse, es el menú escaso de ayudas de asistencia al conductor. Puede obtener sistemas de advertencia de colisión frontal y salida de carril, pero solo como una opción en los modelos LT y Z71.

De lo contrario, el Chevrolet Colorado 2020 es un ganador. Es tan satisfactorio en la autopista como en los senderos de tierra. Y su valor de reventa parece sólido. Ve a probar uno.

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