Cómo el comercio minorista ayuda a las empresas a superar la ola Covid

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Estos son los secretos comerciales finales antes de la importante reunión ministerial de la próxima semana en la Organización Mundial del Comercio en Ginebra. Entonces, antes de sumergirnos profundamente en el carnaval de los funcionarios, el festival de los funcionarios, la conversación de los empleados, démosle una verdadera explosión hoy. En particular, analizaremos más de cerca cómo las decisiones de gestión afectan los patrones generales de la cadena de suministro que examinamos a principios de esta semana.

Interesante noticia ayer en el frente político, por cierto. El nuevo gobierno de coalición alemán dijo que el Ministerio de Comercio responsable del comercio iría a los Verdes. Antes de que todos se quejen de que la política comercial de la UE ha caído en manos de una banda de ecologistas, especialmente desde que el clima se está poniendo ahora en un mismo ministerio, los Verdes son bastante pragmáticos en la política interior alemana. También son instintivamente más agresivos hacia China y Rusia que los demócratas cristianos de Angela Merkel. Somos un poco escépticos de que se produzca un movimiento audaz para alejarse del crudo “mercantilismo” que nos trajo el amplio acuerdo de inversión UE-China, pero si es así, todos estamos de acuerdo.

Aguas mapeadas se ocupa de la disminución constante de la participación de la fuerza laboral en los países industrializados.

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Onshoring es un eslogan, no una estrategia

Resumamos lo que sabemos. Por lo que sabemos, las cadenas de suministro no han cambiado mucho en términos de acortamiento, onshoring, nearshoring, “friendshoring” (reubicación a países liderados por aliados políticos) como resultado de Covid-19. La gran caída en el comercio el año pasado debido a la caída de la demanda (sin la loca lucha por las mascarillas y otros equipos médicos), el gran resurgimiento de este año que ha creado confusión en la cadena de suministro en todo el mundo, los gobiernos están comenzando a hablar de una fuerte juego intervencionista: nada de eso parece haber tenido un gran impacto.

Hablamos con varios gurús de la cadena de suministro, incluidos algunos de los bancos, que hablan con empresas, hacen mucho financiamiento comercial y tienen una muy buena visión de quién está comprando y exportando a dónde. En general, se asume que continuarán los cambios seculares que ya existían antes de la crisis, pero Covid es, en el mejor de los casos, un catalizador de las tendencias existentes, no un nuevo comienzo.

El pánico empresarial durante el último año por la aguda vulnerabilidad de la cadena de suministro parece haberse evaporado con bastante rapidez, y están mirando más allá de la agitación actual. Parvaiz Dalal, Director Global de Financiamiento de la Cadena de Suministro de Citigroup, nos dijo: “El onshoring fue un gran tema de discusión el año pasado, pero hasta la fecha no se ha convertido en una realidad como se predijo”.

A Encuesta HSBC de más de 7.300 tomadores de decisiones en 14 mercados mostraron algunos efectos bastante fuertes de la confusión actual: el 70 por ciento de los encuestados creía que una interrupción de la cadena de suministro reduciría los ingresos de su empresa en un promedio del 22 por ciento durante el próximo año. Pero menos de una cuarta parte dijo que las interrupciones eran una barrera seria para el crecimiento empresarial.

De hecho, la volatilidad dentro y entre los países habla por sí misma, ya que Vinay Mendonca, codirector global interino de financiamiento comerci al y de cuentas por cobrar en HSBC, sugiere más internacionalización, no menos internacionalización, para reducir el riesgo tanto en las adquisiciones como en la distribución al mercado. objetivos de mercado. “La recuperación económica no solo es accidentada, sino también desigual e inconsistente”, dijo. Los casos de Covid pueden aumentar repentinamente en un país u otro, lo que lleva a restricciones gubernamentales que posponen la demanda o cierran fábricas e interrumpen el suministro.

Suponiendo que la agitación ceda, eso deja los mismos problemas que existían antes de la pandemia; de hecho, desde la crisis financiera mundial de 2008 en la década de 1990, se agota cada vez más. China está ahora más interesada en construir su mercado interno que en importar bienes intermedios y exportar productos terminados. Emile Naus de BearingPoint, una consultora de la cadena de suministro, dijo que al menos para productos de alto valor, debemos “volver a lo que se ha hecho durante los últimos 30 años”.

Los productos se han vuelto más sofisticados y las cadenas de valor se han vuelto más complejas, y con ello la probabilidad de puntos únicos inesperados de falla acechando en lo profundo de una red de proveedores. Las amenazas derivadas de la interrupción de las inclemencias del tiempo o desastres naturales o provocados por el hombre, como el terremoto de Fukushima y el desastre nuclear en Japón en 2011, datan mucho antes de Covid.

Pero seguir ciegamente una estrategia esloganista como “onshoring” o incluso “diversificación” no es suficiente. Naus habla de un fabricante de automóviles que intentó distribuir el riesgo adquiriendo transmisiones de varios proveedores, solo para descubrir que todos dependían del mismo componente (pequeño y económico pero importante) fabricado en Fukushima.

Evaluar correctamente los costos y riesgos en la cadena de suministro y realizar cambios es un trabajo lento y detallado. La mayoría de los gurús asumen que para los bienes complejos se necesitarán al menos tres, tal vez cinco o diez años para hacer reformas serias, incluso si Covid se ha centrado en la necesidad de mejorar la resiliencia. Y aunque las empresas están bastante seguras de que los negocios y el comercio volverán, las que actualmente tienen dinero en efectivo están mucho más en el juego de la recompra de acciones que en expandir sus balances y comenzar nuevas empresas. Dalal de Citi dijo: “La mayoría de las empresas con las que hablamos adoptan un enfoque de inversión en lugar de invertir fuertemente en nuevas producciones”.

Bueno, todo esto es anecdótico o, en el mejor de los casos, información de encuestas; es difícil cuantificar estas cosas con cifras concretas muy recientes. Pero es una historia bastante consistente y se ajusta a datos más amplios de lo que sucedió antes de Covid y el año pasado.

Seguiremos volviendo al tema de la cadena de suministro desde diferentes ángulos, porque tiene muchos más matices que el OH NO (o “HOORAY” au choix), ES EL FIN DE LA GLOBALIZACIÓN COMO PODEMOS HACERLO, que puede leer algún trimestre. Y si cree que nos hemos perdido algo, póngase en contacto. Estamos escuchando.

Aguas mapeadas

Ayer descubrimos que las economías avanzadas están luchando por atraer inmigrantes para llenar el vacío dejado por la escasez de mano de obra. Muchas de estas recientes escaseces se debieron a millones de renuncias en las economías avanzadas durante la pandemia.

Sin embargo, aquí hay una tendencia más amplia. Como muestra el gráfico siguiente, las tasas de empleo han estado cayendo en varias economías avanzadas desde los primeros años del milenio. Claire Jones

El gráfico lineal de la participación en la fuerza laboral a partir de los 15 años (%) muestra que Covid-19 tuvo un impacto menor en la participación en la fuerza laboral que las tendencias a largo plazo en algunos países.

Buenas noticias para Compañías de envío y exportadores: Beijing lo ha anunciado permitir barcos extranjeros para transportar mercancías entre puertos interiores.

No tan buenas noticias: una nueva Ley de protección de datos de China ha impedido que empresas y gobiernos extranjeros accedan a información sobre la ubicación de sus barcos, lo que reduce la transparencia de las cadenas de suministro y la capacidad de controlar el comercio de mercancías.

Chad Bown Tiene actualizó su rastreador de “fase uno” entre EE. UU. y Chinalo que demuestra que dos meses antes del final porcelana está en camino de comprar solo el 62 por ciento de sus productos en Estados Unidos.

Una gran nueva fuente de información sobre acuerdos plurilaterales en la OMC se puso en marcha el dia de ayer.

Compañía de bebidas japonesa Kirin puede ser encontrado arrancado de Myanmar (Nikkei, $) después de que un conglomerado de propiedad militar solicitara a un tribunal que pusiera fin a su cervecería conjunta.

Primer ministro de Vietnam traté de facilitar Preocupaciones sobre la cadena de suministro PS Tailandia y Indonesia puede avanzar pronto. Alan Beattie y Francesca Regalado

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