La producción industrial japonesa aumentó en noviembre, con el mayor aumento desde 2013, lo que generó esperanzas de que el sector automotriz del país finalmente pueda superar sus problemas de suministro de semiconductores.
El mes pasado, la producción industrial subió un 7,2 por ciento en comparación con octubre, superando claramente las previsiones de los economistas. La mejora fue impulsada por una reactivación del 43,1 por ciento en la producción de automóviles en comparación con el mes anterior, dijeron analistas, quienes encontraron que otros fabricantes estaban acumulando sus inventarios agotados más rápido de lo esperado.
Takuji Aida, economista jefe de Okasan Securities, dijo que si bien el abastecimiento de piezas en el extranjero se ha estancado, parece que los problemas de la cadena de suministro que han afectado a los fabricantes japoneses se están resolviendo gradualmente.
Los datos mensuales publicados por el Departamento de Economía, Comercio e Industria son la última publicación económica importante de Japón del año calendario. Los aumentos en noviembre siguieron al aumento más modesto del 1.8 por ciento en comparación con el mes anterior en octubre.
El gobierno también revisó su calificación de producción industrial agregada, diciendo que la manufactura mostraba “signos de recuperación” después de clasificar previamente la situación como “estancada”.
Los analistas de Goldman Sachs, que habían pronosticado un aumento del 4,8 por ciento, encontraron que el índice de fabricación se había recuperado justo por debajo de su nivel prepandémico en enero de 2020.
“Si bien es probable que la producción mensual fluctúe debido a la persistente escasez de suministro de semiconductores y otros componentes, parece estar regresando constantemente a una senda de crecimiento sólido”, escribió Yuriko Tanaka, economista de Goldman Sachs, en una nota a los clientes.
Los inversores reaccionaron positivamente a los datos, con el índice de referencia Topix cerrando un 1,37 por ciento más alto el martes.
Pero aunque algunos interpretaron las cifras como un posible indicador adelantado de ganancias más sostenibles en el último trimestre del año fiscal que finalizó en marzo de 2022, otros fueron más cautelosos.
Kazuma Maeda, economista de Barclays Securities Japan, advirtió que si bien algunos fabricantes de automóviles esperaban que la producción de este mes coincidiera con los niveles del año pasado, “compensar la producción perdida y el almacenamiento requerirá más producción de lo habitual”.
“No está claro cuánto se puede aumentar la producción dado el impacto potencial de la variante Omicron en la cadena de suministro”, agregó Maeda, reiterando una advertencia de Meti, señalando que la desaceleración económica de China y los pedidos más débiles podrían afectar la producción general de Japón.
Takashi Miwa, economista jefe para Japón de Nomura Securities, agregó que enero podría traer algún riesgo a la baja si la variante se extiende. “Algunos fabricantes ya han anunciado que revisarán a la baja la producción de diciembre y enero, por lo que debemos tener un poco de cuidado con lo que sucederá en el cuarto trimestre”, dijo.
“Eso podría tener un impacto negativo en la manufactura y endurecer las restricciones del lado de la oferta para la tecnología, TI y otras industrias que dependen de los suministros de semiconductores”.
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