El choque puede ser un eco sombrío del derribo estadounidense del vuelo a Irán en 1988



DUBAI – La acusación occidental de que Irán derribó un avión ucraniano y mató a 176 personas ofrece un eco sombrío para la República Islámica, que fue víctima de un derribo accidental por parte de las fuerzas estadounidenses hace más de 30 años.

El derribo del 3 de julio de 1988 del vuelo 655 de Iran Air por parte de la Marina de los EE. UU. Sigue siendo uno de los momentos a los que el gobierno iraní señala su desconfianza estadounidense durante décadas. Lo clasifican al lado el golpe de estado de 1953 respaldado por la CIA que derrocó a su primer ministro electo y aseguró el poder absoluto de Shah Mohammad Reza Pahlavi hasta que abdicó al trono antes de la Revolución Islámica de 1979.

Tan recientemente como la semana pasada, el presidente iraní Hassan Rouhani hizo referencia al ataque al criticar los comentarios del presidente Donald Trump de que las fuerzas estadounidenses habían elegido 52 objetivos para ser atacados en Irán si es necesario, uno para cada uno de los rehenes estadounidenses detenidos después la toma de posesión de la Embajada de Estados Unidos en 1979

.

"Los que se refieren al número 52 también deben recordar el número 290. # IR655" Rouhani escribió en Twitter. "Nunca amenacen a la nación iraní".

El ataque al vuelo de Iran Air siguió a lo que la Marina de los EE. UU. Se refiere como Operación Mantis Religiosa, una batalla naval de un día en el Golfo Pérsico entre las fuerzas estadounidenses e Irán durante la larga guerra del país en 1980 con Irak. Esa batalla se produjo después de que el USS Samuel B. Robertson golpeara una mina que luego los estadounidenses acusaron a Irán de colocar en los canales de envío que intentaba mantener abiertos para los petroleros kuwaitíes en medio de la llamada "Guerra de los petroleros".

Después de la batalla, las fuerzas estadounidenses continuaron patrullando los canales de envío, mientras que la Guardia Revolucionaria paramilitar de Irán a menudo hostigaba o abarrotaba barcos entrantes con embarcaciones más pequeñas. Esa es una táctica utilizada incluso hoy en los estrechos del Estrecho de Ormuz, a través de la cual pasa el 20% del petróleo del mundo.

Justo después del amanecer del 3 de julio de 1988, el USS Vincennes envió un helicóptero para sobrevolar las lanchas rápidas iraníes que la Marina describió como acoso de barcos comerciales. Los iraníes presuntamente dispararon contra el helicóptero y los Vincennes los persiguieron, dijo la Marina. Sin embargo, sin ser reconocido por la Marina durante años, los Vincennes habían cruzado a las aguas territoriales iraníes en su búsqueda. Comenzó a disparar a los barcos iraníes allí.

A medida que la lucha se intensificó, el vuelo 655 de Iran Air despegó de Bandar Abbas, Irán, en dirección a Dubai en los Emiratos Árabes Unidos. El Airbus A300 comenzó su ascenso de la forma habitual, parte de una ruta dos veces por semana realizada por la aerolínea durante más de 20 años. El capitán se comunicó con los controladores de tránsito aéreo en inglés. Su último mensaje fue: "Gracias, buenos días".

Mientras tanto, los Vincennes habían confundido el avión comercial con un F-14 iraní, a pesar de tener equipos de combate de última generación en ese momento. Estados Unidos dice que la Marina hizo 11 llamadas de advertencia por radio en diferentes frecuencias antes de que los Vincennes dispararan dos misiles al avión, derribándolo y matando a todos a bordo. Los registradores de vuelo de la "caja negra" del avión nunca fueron recuperados.

Las muertes conmocionaron a Irán, incluso en medio de la carnicería de la guerra con Irak, que mataría a 1 millón de personas. Sesenta y seis de los muertos eran infantes y niños. Las autoridades alinearon ataúdes de madera de algunos de los muertos frente al parlamento en Teherán. Irán finalmente demandaría a los EE. UU., Llegando a un acuerdo de $ 131.8 millones.

Posteriormente, Estados Unidos otorgaría al Capitán William C. Rogers del USS Vincennes el premio Legión al Mérito del país, lo que enfureció aún más a Irán.

En los años transcurridos desde entonces, la televisión estatal de Irán emite imágenes en vivo en el aniversario de los dolientes que lloraban desde los botes en el lugar donde cayó el avión, arrojando flores a las cálidas aguas del Golfo Pérsico.

En los últimos años, los intransigentes han comenzado a vincular la tragedia con la campaña maximalista de Trump dirigida a Teherán, que incluyó retirar unilateralmente a Estados Unidos del acuerdo nuclear de Irán con las potencias mundiales y reimponer sanciones aplastantes. La decisión de Trump de incluir a Irán entre las naciones en sus prohibiciones de visas aún vigentes también enoja a los iraníes con parientes en Estados Unidos o aquellos que esperan estudiar allí.

Pero también existe una ira generalizada contra el gobierno de Irán que burbujea debajo de la superficie. Las protestas económicas han sacudido al país, con la última ronda en noviembre sobre el aumento de los precios de la gasolina establecido por el gobierno, al parecer más de 300 personas asesinadas. El rial iraní, alrededor de 32,000 a $ 1 en el momento del acuerdo nuclear de 2015, ahora es de 135,000 a $ 1.

Retratar a los EE. UU. Como una amenaza ha ayudado a reforzar el apoyo del gobierno de Irán en el pasado. El ataque con aviones no tripulados de EE. UU. Que mató a la Guardia Revolucionaria general Qassem Soleimani la semana pasada en Bagdad ayudó con eso, al ver a más de un millón de personas aparecer solo en Teherán para su procesión fúnebre en varias ciudades.

Pero incluso esa procesión terminó con una estampida en la ciudad natal de Soleimani que mató al menos a 56 personas e hirió a más de 200 más. Esa noche, Irán lanzó su ataque con misiles balísticos contra bases iraquíes que albergan tropas estadounidenses y enterró al general. Al amanecer, se supo la noticia del accidente del vuelo ucraniano.

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