CEO de Volkswagen Herbert Diess | Ronny Hartmann / AFP a través de Getty Images
"Si Alemania no avanza en la eliminación del carbón, tampoco podemos esperar que otros lo hagan", escribe Herbert Diess.
BERLÍN – Volkswagen cerrará dos plantas de energía a carbón cerca de su sede y está presionando a los responsables políticos para acelerar la eliminación gradual del carbón, dijo el viernes el CEO Herbert Diess, al tiempo que apoya su apoyo al movimiento de protesta estudiantil Fridays for Future.
"Puedo entender a todos los jóvenes que salen a la calle los viernes", escribió Diess en un Publicación de LinkedIn
El jefe de automóviles anunció un plan para cambiar dos plantas de carbón por turbinas de gas en su sede de Wolfsburg en el norte de Alemania. La medida reducirá las emisiones de CO2 en la planta en expansión en un 60 por ciento desde 2022, equivalente a la producción de 870,000 automóviles, afirmó Diess.
La compañía ha lanzado un importante impulso de movilidad eléctrica en los últimos dos años, estimulado por los objetivos de emisión de vehículos de la UE, la contaminación tóxica en áreas urbanas y el escándalo Dieselgate.
"Si Alemania no avanza en la eliminación del carbón, tampoco podemos esperar que otros lo hagan", escribió Diess, y agregó que había rechazado las ofertas de las empresas que desean comprar las plantas de carbón de VW. "Sin energía limpia, no hay movilidad limpia".
Diess escribió que Alemania necesitaba trabajar en la eliminación gradual de las plantas de carbón antes de la fecha límite existente de 2038, advirtiendo sin abandonar el carbón, se perderían los objetivos ambientales globales.
"Más de 1,000 nuevas centrales eléctricas de carbón están actualmente en construcción, o en planificación, en todo el mundo. Si todas se ponen en línea, no solo perderemos el objetivo climático de París de 1,5 grados, incluso superaremos la marca de 2 grados". escribió Diess.
La declaración de Diess se produjo poco antes de que la compañía anunciara un paquete de compensación de 830 millones de euros para los consumidores alemanes afectados por el escándalo de Dieselgate. Eso siguió a meses de disputas con grupos de consumidores y busca evitar un largo proceso de litigio.