Las compañías aéreas y los fabricantes de aviones están sufriendo un fuerte golpe por el brote de virus en China, ya que Boeing informó que en enero no hubo pedidos de nuevos aviones y pronosticó que el negocio de carga probablemente se contraerá en 2020.
"Nosotros, como nuestros clientes, estamos tratando de averiguar la profundidad y amplitud de este virus y el impacto en las aerolíneas", dijo el miércoles el vicepresidente de marketing comercial de Boeing, Randy Tinseth, en el Salón Aeronáutico de Singapur.
"Sin duda, veremos un impacto", dijo.
Tinseth dijo que el negocio de carga probablemente se mantendrá estable este año y que el crecimiento en las ventas de aviones probablemente caiga por debajo de su pronóstico de 2.5-2.7% en 2020.
"Si no vemos viajes de mercancías, no vemos volar aviones, será difícil ver un crecimiento en el mercado de carga este año", dijo Tinseth. "Vemos 14 meses de contracción en el mercado de carga".
El brote del virus COVID-19 ha llevado a muchas aerolíneas a detener los vuelos hacia y desde China y devastó los viajes dentro del país, ya que muchas ciudades detuvieron el transporte público, buscando frenar su propagación.
En el sudeste asiático, las aerolíneas necesitarán 4.500 nuevos aviones en los próximos 20 años, por un valor de $ 710 mil millones, pronostica Boeing. Es probable que los servicios de aviación comercial, un área que Boeing persigue debido a los tiempos difíciles en los pedidos y entregas en el aeropuerto, valen $ 785 mil millones en 2019-2038.
Vietnam, Tailandia e Indonesia se encuentran entre los 10 mercados más grandes para aviones, ayudando a hacer de la región uno de los más grandes y de más rápido crecimiento del mundo.
En todo el mundo, Boeing pronostica que el mundo necesitará 44.040 nuevos aviones comerciales por un valor de $ 6,8 billones en los próximos 20 años, con servicios postventa valorados en más de $ 9 billones.
“Los fundamentos de nuestro negocio tienden a ser fuertes. Nuestros clientes tienden a comprender que estos son activos de larga duración que la demanda tiende a ser duradera ", dijo Tinseth.
Un desafío clave para las aerolíneas y la industria en general es la disponibilidad de pilotos y técnicos. La región de Asia-Pacífico necesitará 182,000 de ese personal para volar y mantener flotas de aerolíneas en crecimiento, dijo Tinseth.
Si bien las perspectivas a largo plazo para la industria siguen siendo vibrantes, Boeing tiene mucho trabajo por hacer para restaurar la confianza después de que los choques de sus aviones 737 Max en 2018 y 2019 llevaron a los reguladores a aterrizar el avión, reconoció.
"La única forma de generar confianza es un paso a la vez, una acción a la vez, y eso es lo que vamos a intentar hacer como empresa", dijo.
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