Indonesia: buzos de la Armada recuperan caja negra después del accidente del avión de Sriwijaya Air Indonesia

Buzos de la marina indonesia que buscaban en el fondo del océano recuperaron la grabadora de datos de vuelo de un avión de Sriwijaya Air que se estrelló en el mar de Java con 62 personas a bordo.

Se espera que el dispositivo ayude a los investigadores a determinar qué causó que el Boeing 737-500 cayera en picada al océano bajo una intensa lluvia poco después de despegar de Yakarta el sábado.

El avión de 26 años había estado fuera de servicio durante casi nueve meses debido a los recortes de vuelos causados ​​por la pandemia de coronavirus, dijeron las autoridades. Reanudó los vuelos comerciales el mes pasado.

Las estaciones de televisión mostraron a buzos en una balsa inflable con un gran contenedor blanco que contenía la grabadora de datos de vuelo que se dirigía a un puerto de Yakarta.

El mariscal en jefe militar Hadi Tjahjanto dijo que la otra “caja negra” del avión, la grabadora de voz de la cabina, probablemente se encontraría pronto porque su baliza se emitía en la misma área.

Los dispositivos fueron enterrados en el lodo del lecho marino bajo toneladas de objetos afilados en los restos del avión, dijo el almirante jefe de la marina Yudo Margono. Dijo que al menos 160 buzos fueron desplegados el martes en la búsqueda.

Más de 3.600 personal de rescate, 13 helicópteros, 54 barcos grandes y 20 botes pequeños están registrando el área al norte de Yakarta donde se estrelló el vuelo 182 y han encontrado partes del avión y restos humanos en el agua a una profundidad de 23 metros (75 pies). ).

Hasta ahora, los buscadores han enviado 74 bolsas para cadáveres que contienen restos humanos a los expertos en identificación de la policía que el lunes dijeron que habían identificado a su primera víctima, el asistente de vuelo de 29 años Okky Bisma.

Su esposa, Aldha Refa, quien también es asistente de vuelo de Sriwijaya Air, compartió su dolor en una serie de publicaciones en las redes sociales.

“Mi esposo es un hombre cariñoso, devoto y súper amable”, escribió en Instagram. “El cielo es tu lugar, querida … mantente en paz allí”.

Familiares angustiados han estado proporcionando muestras para pruebas de ADN, y la unidad de identificación de víctimas de desastres de la Policía Nacional dijo que ha identificado a tres víctimas más, incluido el copiloto.

El presidente del Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia, Soerjanto Tjahjono, descartó una posible ruptura en el aire después de ver el estado de los restos encontrados por los buscadores. Dijo que el chorro estaba intacto hasta que golpeó el agua, concentrando el campo de escombros, en lugar de esparcirlo sobre un área grande como se vería con un evento en el aire.

Tjahjono dijo que el avión continuó enviando datos de altitud hasta que descendió a 250 pies (75 metros) sobre la superficie del agua.

Como en muchos países, la industria de la aviación de Indonesia se ha visto gravemente afectada por la pandemia, con restricciones de viaje y fuertes descensos de pasajeros. Según datos del Ministerio de Transporte, el avión no voló del 23 de marzo al 19 de diciembre.

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. Envió una directiva de aeronavegabilidad que exige a los operadores de varios modelos de aviones Boeing 737, incluido el 737-500, que realicen controles del motor antes de que puedan volar nuevamente después de estar fuera de servicio. La orden siguió a varios informes de motores que se apagaron en pleno vuelo debido a la corrosión en una válvula de llave.

La directora general de transporte aéreo, Novie Riyanto, dijo que el avión fue inspeccionado el 2 de diciembre, incluidos los controles de corrosión del motor, y fue declarado en condiciones de volar por el Ministerio de Transporte el 14 de diciembre.
El desastre ha reavivado las preocupaciones sobre la seguridad en la industria de la aviación, que creció rápidamente después de que se abrió la economía tras la caída del dictador Suharto a fines de la década de 1990. Estados Unidos prohibió a los transportistas indonesios operar en el país en 2007, levantando la acción en 2016, citando mejoras en el cumplimiento de los estándares internacionales de aviación. La Unión Europea levantó una prohibición similar en 2018.

Noticia original: https://www.theguardian.com/world/2021/jan/13/indonesia-navy-divers-recover-black-box-after-sriwijaya-air-jet-crash

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Indonesia: buzos de la Armada recuperan caja negra después del accidente del avión de Sriwijaya Air | Indonesia

Buzos de la marina indonesia que buscaban en el fondo del océano recuperaron la grabadora de datos de vuelo de un avión de Sriwijaya Air que se estrelló en el mar de Java con 62 personas a bordo.

Se espera que el dispositivo ayude a los investigadores a determinar qué causó que el Boeing 737-500 cayera en picada al océano bajo una intensa lluvia poco después de despegar de Yakarta el sábado.

El avión de 26 años había estado fuera de servicio durante casi nueve meses debido a los recortes de vuelos causados ​​por la pandemia de coronavirus, dijeron las autoridades. Reanudó los vuelos comerciales el mes pasado.

Las estaciones de televisión mostraron a buzos en una balsa inflable con un gran contenedor blanco que contenía la grabadora de datos de vuelo que se dirigía a un puerto de Yakarta.

El mariscal en jefe militar Hadi Tjahjanto dijo que la otra “caja negra” del avión, la grabadora de voz de la cabina, probablemente se encontraría pronto porque su baliza se emitía en la misma área.

Los dispositivos fueron enterrados en el lodo del lecho marino bajo toneladas de objetos afilados en los restos del avión, dijo el almirante jefe de la marina Yudo Margono. Dijo que al menos 160 buzos fueron desplegados el martes en la búsqueda.

Más de 3.600 personal de rescate, 13 helicópteros, 54 barcos grandes y 20 botes pequeños están registrando el área al norte de Yakarta donde se estrelló el vuelo 182 y han encontrado partes del avión y restos humanos en el agua a una profundidad de 23 metros (75 pies). ).

Hasta ahora, los buscadores han enviado 74 bolsas para cadáveres que contienen restos humanos a los expertos en identificación de la policía que el lunes dijeron que habían identificado a su primera víctima, el asistente de vuelo de 29 años Okky Bisma.

Su esposa, Aldha Refa, quien también es asistente de vuelo de Sriwijaya Air, compartió su dolor en una serie de publicaciones en las redes sociales.

“Mi esposo es un hombre cariñoso, devoto y súper amable”, escribió en Instagram. “El cielo es tu lugar, querida … mantente en paz allí”.

Familiares angustiados han estado proporcionando muestras para pruebas de ADN, y la unidad de identificación de víctimas de desastres de la Policía Nacional dijo que ha identificado a tres víctimas más, incluido el copiloto.

El presidente del Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia, Soerjanto Tjahjono, descartó una posible ruptura en el aire después de ver el estado de los restos encontrados por los buscadores. Dijo que el chorro estaba intacto hasta que golpeó el agua, concentrando el campo de escombros, en lugar de esparcirlo sobre un área grande como se vería con un evento en el aire.

Tjahjono dijo que el avión continuó enviando datos de altitud hasta que descendió a 250 pies (75 metros) sobre la superficie del agua.

Como en muchos países, la industria de la aviación de Indonesia se ha visto gravemente afectada por la pandemia, con restricciones de viaje y fuertes descensos de pasajeros. Según datos del Ministerio de Transporte, el avión no voló del 23 de marzo al 19 de diciembre.

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. Envió una directiva de aeronavegabilidad que exige a los operadores de varios modelos de aviones Boeing 737, incluido el 737-500, que realicen controles del motor antes de que puedan volar nuevamente después de estar fuera de servicio. La orden siguió a varios informes de motores que se apagaron en pleno vuelo debido a la corrosión en una válvula de llave.

La directora general de transporte aéreo, Novie Riyanto, dijo que el avión fue inspeccionado el 2 de diciembre, incluidos los controles de corrosión del motor, y fue declarado en condiciones de volar por el Ministerio de Transporte el 14 de diciembre.
El desastre ha reavivado las preocupaciones sobre la seguridad en la industria de la aviación, que creció rápidamente después de que se abrió la economía tras la caída del dictador Suharto a fines de la década de 1990. Estados Unidos prohibió a los transportistas indonesios operar en el país en 2007, levantando la acción en 2016, citando mejoras en el cumplimiento de los estándares internacionales de aviación. La Unión Europea levantó una prohibición similar en 2018.

Noticia original: https://www.theguardian.com/world/2021/jan/13/indonesia-navy-divers-recover-black-box-after-sriwijaya-air-jet-crash

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