Con las principales aerolíneas estadounidenses reduciendo la capacidad de vuelo hasta el hueso y la industria de las aerolíneas estadounidenses cayendo en el caos, algunos en Wall Street están haciendo comparaciones con el post-septiembre. 11, 2001 caída e incluso prediciendo quiebras.
United Airlines Holdings Inc.
UAL -14,82%
y American Airlines Group Inc.
AAL + 11.25%
se ha unido a Delta Air Lines Inc.
DAL -6,65%
al anunciar rutas reducidas a medida que el transporte aéreo global se detiene casi para detener la propagación de COVID-19.
El lunes, Alaska Air Group Inc.
ALK -14,28%
dijo que reduciría la capacidad en abril en al menos un 10% y en un 15% en mayo, además de buscar más préstamos y recortar los gastos de capital y ofrecer a los empleados vacaciones sin goce de sueldo, entre otras medidas.
Southwest Airlines Co.
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se unió al coro de recortes de capacidad y otras medidas después de la campana del lunes. La aerolínea retiró su orientación financiera para 2020 “debido al entorno rápidamente cambiante a medida que evoluciona la pandemia COVID-19”, dijo en una presentación el lunes por la noche.
También redujo la capacidad en al menos un 20% del 14 de abril al 5 de junio, implementó una congelación de contratación y ofreció vacaciones voluntarias, y dijo que estaba “evaluando agresivamente todos los gastos de capital, gastos discrecionales y todos los costos no esenciales para el costo a corto plazo reducciones o aplazamientos “, dijo.
El Wall Street Journal informó el lunes que las aerolíneas estadounidenses están en conversaciones con el gobierno. para obtener hasta $ 50 mil millones en asistencia financiera, citando a dos personas informadas sobre las discusiones.
“Las aerolíneas están en caída libre”, dijo el analista de Cowen Helane Becker en una nota. Durante el fin de semana, el gobierno de EE. UU. Agregó al Reino Unido e Irlanda a la prohibición temporal de viajar.
“Esperamos quiebras de aerolíneas adicionales”, con Norwegian Air Shuttle ASA de bajo costo
NWARF -16,85%
una “aerolínea de interés”, dijo.
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El principal economista de la Casa Blanca, Larry Kudlow, abrió el lunes la posibilidad de que el gobierno pueda ayudar a las aerolíneas.
“No vemos que las aerolíneas estén fallando, pero si tienen una crisis de efectivo, vamos a tratar de ayudarlas”, dijo Kudlow, según un informe del grupo de prensa de la Casa Blanca. No le gustó el término “rescate”, diciendo que era más un problema de liquidez a corto plazo.
Dijo que las aerolíneas habían estado en contacto buscando ayuda, “muchas”, y que “estamos en contacto con sus balances y su flujo de caja”.
American dijo que reducirá la capacidad internacional en un 75% del 16 de marzo al 6 de mayo, aunque dijo que continuará operando vuelos internacionales de corta distancia, que incluyen vuelos a Canadá, México, el Caribe, América Central y ciertos mercados de América del Sur. Como lo planeado. American ya anunció la semana pasada reducciones en los vuelos a Asia Pacífico.
United dijo que sus ingresos en marzo, históricamente su mes más ocupado, serán $ 1.5 mil millones más bajos que en marzo pasado. “La mala noticia es que está empeorando. Esperamos que tanto el número de clientes como los ingresos disminuyan drásticamente en los próximos días y semanas ”, dijo la compañía.
United ya implementó una congelación de contratación y ofreció vacaciones sin pago y redujo su horario. Durante el fin de semana, dijo que reducirá el salario de los ejecutivos a la mitad y reducirá la capacidad a la mitad para abril y mayo, esperando que las reducciones se extiendan a los viajes de verano.
“Incluso con esos recortes, esperamos que los factores de carga caigan en el rango del 20-30%, y eso es si las cosas no empeoran”, dijo United.
Delta Air Lines dijo el viernes que reducirá la capacidad en un 40% en los próximos meses, la mayor cantidad en su historia, y tomó otras medidas para preservar el efectivo en medio de la crisis, como recortar $ 2 mil millones en gastos, ofreciendo permisos no pagados a corto plazo para empleados y entrar en una congelación de contratación. En un memorando a los empleados sobre los cambios, el presidente ejecutivo, Ed Bastian, dijo que “la situación es fluida y es probable que empeore”.
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Incluso antes de lo último de Estados Unidos y Estados Unidos, los analistas de Goldman Sachs habían estimado que la disminución de los ingresos por unidad de marzo había alcanzado “niveles similares a los observados después del 11 de septiembre de 2001”.
Bajaron sus objetivos de precios en las aerolíneas y recortaron las previsiones en una nota el viernes, y rebajaron de manera más inquietante a los estadounidenses al equivalente de retención de compra, ya que su nuevo objetivo de precio implicaba menos alza que otras acciones con calificación de compra. Se actualizó SkyWest Inc.
SKYW -16,24%
comprar de neutral.
Los analistas no llegaron a prever quiebras, sin embargo, basándose en la liquidez de las aerolíneas.
Además, “también estamos pronosticando una recuperación de la demanda similar a la observada después del 11 de septiembre de 2001. Si el impacto de COVID-19 se extiende más allá del impacto del 11 de septiembre de 2001, tendríamos que revisar nuestro análisis de liquidez”. . “
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La industria ha mejorado desde el último choque de la demanda, la recesión de 2008, y “superará este choque de la demanda mejor que en el pasado”, dijeron los analistas de Goldman. Las aerolíneas hoy cosechan los beneficios de la consolidación, tienen balances más sólidos y tienen un mayor porcentaje de costos variables sin combustible, dijeron.
Las aerolíneas europeas también han tomado medidas similares de reducción de capacidad frente al alto en los viajes aéreos, y un consultor de aviación en Australia dijo que la nueva pandemia de coronavirus podría llevar a la bancarrota a la mayoría de las aerolíneas del mundo a fines de mayo a menos que reciban ayuda de gobiernos y la industria.