La inversión transfronteriza cayó por un precipicio en 2020

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El plan de Biden para reemplazar la flota del gobierno con vehículos eléctricos no será tan fácil

El plan del presidente Biden para reemplazar la flota del gobierno de 650.000 automóviles y camiones con vehículos eléctricos ensamblados en los Estados Unidos por trabajadores sindicalizados es más fácil de decir que de hacer. Por qué es importante: el mensaje populista de “Compre productos estadounidenses” suena bien, pero los vehículos que Biden quiere aún están a varios años de distancia y sus criterios de compra requerirían una revisión costosa de las estrategias de fabricación de los fabricantes de automóviles, sin mencionar un cambio de suerte para los organizadores laborales durante mucho tiempo. obstaculizado por Tesla y otras empresas no sindicales. Apoye el periodismo seguro, inteligente y sano. Suscríbase a los boletines de Axios aquí. Verificación de la realidad: en este momento, ni un solo modelo se ajusta a los criterios del presidente: funciona con baterías, fabricado en Estados Unidos, por trabajadores sindicalizados. * Tesla produce la gran mayoría de vehículos eléctricos en los EE. UU., Y todos sus modelos contienen al menos un 55% de piezas fabricadas en Estados Unidos, según datos federales. Pero Tesla no tiene sindicato y el director ejecutivo Elon Musk ha infringido las leyes laborales federales. * El Chevrolet Bolt de General Motors es el único vehículo eléctrico fabricado en EE. UU. Fabricado por trabajadores sindicales. Pero está hecho principalmente con piezas importadas de Corea. Solo el 24% del contenido se considera nacional. * El Nissan Leaf, otro vehículo eléctrico popular, se fabrica en Tennessee. Pero la fábrica no está sindicalizada y solo el 35% de las piezas son domésticas. “Hecho en Estados Unidos” en sí mismo es confuso, porque las reglas actuales que rigen el contenido “nacional” incluyen piezas fabricadas tanto en los Estados Unidos como en Canadá. * Según la Ley de Etiquetado de Automóviles Estadounidenses, aprobada en 1992, cada automóvil requiere una etiqueta que indique dónde se ensambló el automóvil, el porcentaje de equipo de EE. UU. Y Canadá combinados, y el país donde se fabricaron el motor y la transmisión. * El recién aprobado acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá agrega otra capa de reglas sobre el origen de las partes. Biden quiere cambiar todo el sistema para determinar si un vehículo federal es “estadounidense”. * Hoy, el gobierno requiere que los vehículos federales tengan al menos el 50 por ciento de sus componentes fabricados en Estados Unidos, pero las lagunas permiten que las piezas más valiosas, como motores o acero, se fabriquen en otros lugares, dijo Biden a los periodistas el lunes. * Quiere un umbral más alto y reglas más estrictas que beneficiarían directamente a los trabajadores estadounidenses. Sea inteligente: todo es factible, pero definitivamente no dentro del mandato de cuatro años de Biden en el cargo. * “Simplemente no cuadra”, dijo Joe Langley, analista de pronósticos de IHS Markit. “Todavía faltan algunos años para el producto”. * Y reemplazar 650.000 vehículos federales con vehículos eléctricos requeriría un aumento en la inversión estadounidense a lo largo de toda la cadena de suministro, incluidos los motores eléctricos, las baterías y los vehículos, todo lo cual llevará tiempo, dijo Langley. * Los líderes sindicales están contentos de que Biden esté enfocado en el futuro de la industria. “Él ve la nueva tecnología como una forma de hacer crecer nuestra industria y nuestra economía”, dijo a Axios un portavoz de United Auto Workers. Parte de esa inversión ya está ocurriendo. GM, por ejemplo, está renovando varias fábricas para producir vehículos eléctricos en Tennessee y Michigan. Ford fabricará su próxima furgoneta e-Transit en Missouri. * Pero GM, Ford y Stellantis (la recién fusionada FiatChrysler y Peugeot) se comprometieron recientemente a construir más vehículos eléctricos en las fábricas sindicales de Canadá. * Y Ford está aumentando la producción de su muy esperado Mustang Mach-E en México. Qué mirar: podría haber algunos ganadores sorpresa del plan de Biden. * Un puñado de nuevas empresas de vehículos eléctricos bien financiadas, como Lordstown Motors, Rivian y Workhorse, están desarrollando vehículos comerciales enchufables como camionetas y camiones, cosas que a menudo se necesitan en las flotas gubernamentales. * “Esto podría poner viento en las velas de muchas nuevas empresas”, dijo Langley. Sea inteligente: regístrese GRATIS para recibir el boletín informativo más influyente de Estados Unidos.

Noticia original: https://news.yahoo.com/cross-border-investment-fell-off-165401437.html

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