Un avión se asienta en la pista en un aeropuerto de Carolina del Sur el 01 de marzo de 2020 en Columbia, Carolina del Sur. El | Spencer Platt / Getty Images
Ya el martes, la industria de las aerolíneas insistió en que no necesitaba un "rescate", sino una sola orden ejecutiva.
WASHINGTON – La suspensión del viaje europeo a los Estados Unidos por parte del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, representa una de las prohibiciones más radicales en la historia de los viajes aéreos, creando más caos en una industria asediada que probablemente reducirá más sus horarios ya agotados a medida que las aerolíneas pierden efectivo .
"Suspenderemos todos los viajes de Europa a Estados Unidos durante los próximos 30 días", dijo Trump, y agregó que las restricciones se ajustarán según sea necesario. También señaló que habrá "exenciones para los estadounidenses que se hayan sometido a evaluaciones apropiadas".
Ya el martes, la industria de las aerolíneas había insistido en que no necesitaba un "rescate", pero con una sola orden ejecutiva, Trump está eliminando miles de rutas de aerolíneas y potencialmente varando a los viajeros lejos de casa si no pueden obtener en un avión antes del viernes a la medianoche.
Sin embargo, después de su discurso, el Departamento de Seguridad Nacional aclaró que no se aplicaría a los ciudadanos estadounidenses, residentes legales permanentes o sus familias. Eso probablemente mitigará parte del impacto y mantendrá al menos algún tipo de puente aéreo funcionando entre los EE. UU. Y la Unión Europea, pero aún representa un golpe para las aerolíneas que dependen de rutas transatlánticas lucrativas.
Airlines for America, el grupo comercial que representa a las principales aerolíneas estadounidenses, dijo en una declaración cuidadosamente redactada que la acción de Trump "golpeará a las aerolíneas estadounidenses, a sus empleados, a los viajeros y al público naviero extremadamente duro", pero que "respetan la necesidad de tomar esta acción sin precedentes ".
Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, fue menos medida, calificándola de una abdicación "irresponsable" de liderazgo frente a un desafío global.
También criticó a Trump por emitir varias declaraciones durante su discurso de que sus funcionarios más tarde tuvieron que regresar, incluida la declaración errónea de que la prohibición se aplicaría a todos los viajeros que van desde la UE a los EE. UU., Y que se aplicaría a los vuelos de carga completa también. Tampoco son ciertas.
"Sin ninguna consulta con la industria, ni siquiera sabemos lo que esto significa. El presidente Trump dijo una cosa durante su discurso en la televisión y la administración parece estar retrocediendo en varias declaraciones clave. Esto solo crea más confusión y demuestra que se trata de política , no seguridad pública ", dijo Nelson.
La orden de Trump de detener incluso una parte de los viajes desde Europa a los Estados Unidos será la interrupción más severa en los viajes aéreos desde los ataques terroristas del 11 de septiembre, excepto que durará mucho más, por un orden de semanas. A raíz de los ataques, los aviones aterrizaron en los Estados Unidos durante solo unos días, lo que impulsó al Congreso y al entonces presidente George W. Bush a promulgar un rescate por valor de $ 5 mil millones en efectivo inmediato y $ 10 mil millones en garantías de préstamos.
Minutos después del discurso de la Oficina Oval de Trump, Los futuros de acciones de EE. UU. Cayeron casi 900 puntos cuando los inversores absorbieron las noticias.
Ya sea que lo llamen "rescate financiero" o no, el impacto financiero podría ser grave para la industria.
Las aerolíneas estadounidenses ya habían estado viendo precipitadas caídas en sus volúmenes de pasajeros a medida que se extendían los temores por el coronavirus: el miércoles, United dijo que su peor escenario era una caída de ingresos del 70 por ciento en abril y mayo. La pérdida del lucrativo mercado translántico, que representa aproximadamente un tercio del tráfico mundial, incluidos Canadá y México, solo exacerbará las pérdidas.
Las restricciones no se aplicarán a Gran Bretaña; sin duda, son buenas noticias para American Airlines, que goza de un acceso privilegiado al aeropuerto Heathrow de Londres a través de su acuerdo de código compartido con British Airways.