La creciente crisis del coronavirus podría llevar a la bancarrota a la mayoría de las aerolíneas del mundo a fines de mayo a menos que reciban ayuda de los gobiernos y la industria, advirtió un consultor de aviación.
“La demanda se está agotando de formas que no tienen precedentes”, dijo la firma consultora con sede en Sydney. Centro CAPA de Aviación dijo en un informe el lunes.
“Se necesita una acción coordinada del gobierno y la industria, ahora, si se quiere evitar una catástrofe”, advirtió CAPA. “De lo contrario,” salir de la crisis será como entrar en un campo de batalla brutal, lleno de víctimas “.
El pronóstico sombrío se produce en una de las semanas más sangrientas para las aerolíneas, que se están quedando rápidamente sin efectivo ya que cientos de miles de flotas están encalladas mientras luchan por sobrevivir a las restricciones de viaje y los cierres patronales que han envuelto a la industria en crisis.
El lunes, el propietario de British Airways, IAG, easyJet y Ryanair retiraron la guía de ganancias cuando anunciaron aterrizajes masivos de aviones y miles de despidos para hacer frente a la creciente crisis de COVID-19.
EasyJet
EZJ, -19,32%
dijo que continuará operando vuelos de rescate por períodos cortos “donde podamos” para repatriar a los clientes, y advirtió que estas acciones “continuarán de forma continua en el futuro previsible y podría dar lugar a la base de la mayoría de la flota easyJet “.
Johan Lundgren, presidente ejecutivo de easyJet agregó: “La aviación europea enfrenta un futuro precario y está claro que se necesitará un respaldo coordinado del gobierno para garantizar que la industria sobreviva y pueda continuar operando cuando la crisis haya terminado”, agregó Johan Lundgren, easyJet Director. Las acciones de easyJet cayeron un 20% el lunes.
El operador de presupuesto Ryanair dijo que espera reducir su capacidad de asientos hasta en un 80% para abril y mayo, y un la puesta a tierra completa de la flota “no se puede descartar”.
RYAAY -20,07%
el jefe Michael O’Leary dijo que la aerolínea está tomando medidas inmediatas para reducir los gastos operativos y mejorar los flujos de efectivo, incluida la puesta a tierra de aeronaves excedentes, aplazando todas las recompras de capital y acciones, congelando el reclutamiento y el gasto discrecional, e implementando una serie de opciones de licencia voluntaria. Las acciones de Ryanair cayeron un 12%.
Propietario de British Airways IAG
IAG -27,01%
dijo que pospondría el retiro del presidente ejecutivo del grupo, Willie Walsh, ya que anunció que la capacidad para abril y mayo se reducirá al menos en un 75% en comparación con el mismo período en 2019. Las acciones en IAG cayeron un 27%.
Tanto IAG como easyJet buscaron tranquilizar a los inversores diciendo que tenían balances sólidos. IAG dijo que tenía una liquidez total de € 9.3 mil millones, incluidos € 7.35 mil millones en efectivo, equivalentes de efectivo y depósitos con intereses al 12 de marzo. EasyJet dijo que tenía £ 1.6 mil millones de libras en efectivo y una línea de crédito revolvente de $ 500 millones.
Tui de Alemania
TUI1, -20,99%
dijo el domingo que tiene efectivo y facilidades disponibles de aproximadamente 1.400 millones de euros hasta la fecha, pero que había solicitado garantías de ayuda estatal para apoyar el negocio hasta que se reanuden las operaciones normales.
“A la luz de esta situación, la Junta Ejecutiva ha decidido hoy retirar la orientación del ejercicio financiero 2020 tal como se comunicó el 11 de febrero de 2020. Además, la Junta Ejecutiva también se abstiene de emitir una nueva guía para el Año Financiero 2020 en las circunstancias actuales ”, dijo Tui.
Mientras tanto, el presidente de Virgin Atlantic presionará esta semana al gobierno del Reino Unido para que brinde hasta £ 7,5 mil millones de ayuda estatal de emergencia para rescatar al sector de aviación del Reino Unido, que se está quedando sin efectivo, según un informe de Sky News.
Mark Manduca, analista de Citi, dijo que cualquier ayuda en las próximas semanas por parte del gobierno a las aerolíneas europeas “puramente intercambiará capital por deudas, vendrá con convenios restrictivos, altas tasas de interés u otros requisitos, podría cumplirse con desafíos legales de una mejor capitalización”. aerolíneas en Europa y probablemente no resultará en una ganancia inesperada para los inversores de capital “.
“Sobre todo, en medio de estos anuncios, en algunos casos será importante no confundir el capital cero con la bancarrota”, dijo Manduca.
En los Estados Unidos, United Airlines
UAL -14,82%
anunció un recorte aproximado del 50% en la capacidad para abril y mayo. En un mensaje a los empleados a última hora del domingo por la noche, el presidente ejecutivo de United, Oscar Muñoz, y el presidente Scott Kirby dijeron: “Incluso con esos recortes, esperamos que los factores de carga caigan en el rango del 20-30%, y eso es si las cosas no empeorar ”, dijeron los ejecutivos.
El viernes, United, American Airlines
AAL + 11.25%
y Delta Air Lines
DAL -6,65%,
Todos dijeron que están en conversaciones con el gobierno sobre la posible asistencia para hacer frente a la caída de la demanda de viajes aéreos a medida que la crisis del coronavirus se acelera.
CAPA dijo que si las aerolíneas no coordinan el futuro se traducirá en proteccionismo y mucho menos en competencia. “Consistirá principalmente en aerolíneas que son las más grandes y mejor respaldadas por sus gobiernos. El sistema apestará a nacionalismo y no satisfará las necesidades del mundo del siglo XXI “.
Aerolínea escandinava SAS
SAS, -7,11%
dijo que detendría la mayor parte de sus operaciones y despediría temporalmente a hasta 10,000 empleados, o 90% de su fuerza laboral, y solicite ayuda del gobierno para sobrevivir a las consecuencias del brote de coronavirus. Suecia ha anunciado un paquete de crisis de $ 31 mil millones para ayudar a las empresas en dificultades. Las acciones de SAS cayeron 9.89%.
La semana pasada, Norwegian Air Shuttle
NAS, -11,75%
dijo que había aterrizado el 40% de su flota de larga distancia y canceló el 25% de los vuelos de corta distancia hasta finales de mayo, y temporalmente despedido hasta el 50% del personal en respuesta a la prohibición de viajar a Europa por el presidente Donald Trump y la pandemia de coronavirus.
El presidente ejecutivo Jacob Schram solicitó ayuda urgente al gobierno noruego para mantenerse en el aire “en semanas, no en meses”. Las acciones en noruego cayeron un 2,7%.