Las huelgas contra el gigante del transporte marítimo mundial amenazan con “disturbios” en la cadena de suministro

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Una de las compañías navieras más grandes de Asia se enfrenta a la amenaza de huelgas de trabajadores y corre el riesgo de interrumpir aún más las cadenas de suministro mundiales, que ya están luchando con el aumento de los costos y la escasez de contenedores y chips de computadora.

HMM, con sede en Corea del Sur, mantendrá conversaciones con el sindicato de la compañía el miércoles por la tarde para aumentar los salarios después de que los marineros y los estibadores votaron a favor de la huelga el mes pasado y exigieron grandes aumentos salariales a medida que las ganancias del grupo se dispararon.

Los analistas dijeron que es probable que una huelga cause más interrupciones en la tecnología global y las cadenas de suministro automotrices, afectadas negativamente por la escasez de materiales y piezas, así como por cuellos de botella en los puertos debido a las restricciones relacionadas con el coronavirus y la escasez de personal.

“Si realmente se declaran en huelga, tendrá un impacto en el transporte marítimo internacional”, dijo Uhm Kyung-ah, analista de Shinyoung Securities.

La gerencia de HMM propuso un aumento del 8 por ciento y un bono de seis meses, pero el sindicato rechazó la oferta.

“Los salarios de los trabajadores no han aumentado en los últimos ocho años, aunque la empresa ahora está obteniendo ganancias récord”, dijo HMM. “Por eso le piden a la empresa que normalice los sueldos, mientras que la empresa quiere incrementar gradualmente el nivel salarial”.

HMM consideró que las posibilidades de huelga eran bajas y la dirección esperaba llegar a un acuerdo con el sindicato el miércoles “para evitar disturbios en la industria naviera”.

Las cadenas de suministro siguen siendo propensas a sufrir incluso pequeñas interrupciones. El cierre de los puertos chinos este año afectó el comercio internacional y los infartos marítimos prolongarán la agitación en la cadena de suministro hasta el próximo año.

HMM estima que una huelga de tres semanas resultaría en aproximadamente $ 580 millones en pérdidas operativas para la empresa y otros transportistas con los que tiene alianzas.

La escasez mundial de materias primas y capacidad de transporte también ha provocado una actividad industrial más débil en Corea del Sur y algunos de sus socios comerciales.

El crecimiento de las fábricas en Corea del Sur se desaceleró por primera vez en un año en agosto, ya que la demanda de exportaciones clave, como semiconductores, aumentó más lentamente a medida que la variante altamente contagiosa del coronavirus delta se extendía por todo el mundo.

El índice de gerentes de compras ajustado estacionalmente del país cayó de 53,0 en julio a 51,2 en agosto, o justo por encima de la marca de 50, que se encuentra entre la expansión y la contracción, según IHS Markit.

Aunque los fabricantes surcoreanos esperan que la situación de la cadena de suministro mejore después de que la pandemia haya disminuido, los exportadores asiáticos están luchando por asegurar la capacidad de envío mientras los grupos logísticos lidian con los cuellos de botella de los contenedores y la falta de atracaderos en los puertos.

Los grupos de transporte de contenedores disfrutan de ganancias sin precedentes, ya que la creciente demanda de bienes resultó en tarifas de flete más altas que en la segunda mitad del año pasado.

HMM reportó una ganancia operativa récord de 2.4 billones de wones (US $ 2.1 mil millones) durante la primera mitad del año, en comparación con 136.7 mil millones de wones el año anterior. Las ventas casi se duplicaron a 5,3 billones de wones durante el mismo período.

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