BAKU, Azerbaiyán, 20 de enero.
Por Leman Zeynalova – Tendencia:
Las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) para limitar el contenido de azufre en el fuelóleo utilizado a bordo de los buques tendrán los efectos más significativos en los márgenes mayoristas de diésel, informa Trend refiriéndose a la Perspectiva Energética a Corto Plazo (STEO) de diciembre de EIA.
A partir del 1 de enero de 2020, la Organización Marítima Internacional (OMI) promulgó el Anexo VI del Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación de los Buques (Convenio MARPOL), que reduce el contenido máximo de azufre del fuelóleo marino utilizado en embarcaciones oceánicas 3.5 por ciento de peso a 0.5 por ciento.
La EIA pronostica que las refinerías en EE. UU. Aumentarán en un 3 por ciento desde 2019 a un nivel récord de 17.5 millones de b / d en 2020, lo que dará como resultado tasas de utilización de la refinería que promedian 93 por ciento en 2020.
EIA espera que uno de los efectos más significativos de la regulación sea sobre los márgenes mayoristas de diesel, que aumentan de un promedio de 45 centavos por galón (gal) en 2019 a un pico pronosticado de 61 centavos / gal en el primer trimestre de 2020 y un promedio de 57 centavos / galón en 2020.
Las regulaciones de la OMI para reducir las emisiones de óxidos de azufre (SOx) de los buques entraron en vigencia por primera vez en 2005, en virtud del Anexo VI del Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación por los Buques (conocido como Convenio MARPOL). Desde entonces, los límites de los óxidos de azufre se han ido ajustando progresivamente.
A partir del 1 de enero de 2020, el límite de azufre en el fuelóleo utilizado a bordo de buques que operan fuera de las áreas designadas de control de emisiones se redujo a 0,50 por ciento m / m (masa por masa). Esto reducirá significativamente la cantidad de óxidos de azufre que emanan de los barcos y debería tener importantes beneficios para la salud y el medio ambiente para el mundo, particularmente para las poblaciones que viven cerca de puertos y costas.
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El principal tipo de petróleo "bunker" para buques es el fuelóleo pesado, derivado como residuo de la destilación de petróleo crudo. El petróleo crudo contiene azufre que, después de la combustión en el motor, termina en emisiones del barco. Se sabe que los óxidos de azufre (SOx) son perjudiciales para la salud humana, causando síntomas respiratorios y enfermedades pulmonares. En la atmósfera, el SOx puede provocar lluvia ácida, que puede dañar los cultivos, los bosques y las especies acuáticas, y contribuye a la acidificación de los océanos.
Limitar las emisiones de SOx de los barcos mejorará la calidad del aire y protege el medio ambiente.
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