Un mes antes de que Gran Bretaña abandone la Unión Europea, los fabricantes de automóviles del bloque han unido sus fuerzas para advertir pérdidas por miles de millones de euros en caso de que se produzca un Brexit sin acuerdo con paros de producción que cuestan 50,000 libras por minuto solo en Gran Bretaña, informa Tendencia refiriéndose a Reuters.
Gran Bretaña tiene previsto abandonar la UE el 31 de octubre, pero las empresas están cada vez más preocupadas por la aparente falta de progreso del primer ministro Boris Johnson hacia un nuevo acuerdo de retirada para reemplazar las propuestas de su predecesora, Theresa May, que el parlamento británico rechazó tres veces.
En un comunicado, grupos como la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, la Asociación Europea de Proveedores Automotrices y 17 grupos nacionales advirtieron sobre el impacto del "no acuerdo" en una industria que emplea a 13.8 millones de personas en la Unión Europea, incluida Gran Bretaña, o 6.1 % de la fuerza laboral.
"La salida del Reino Unido de la UE sin un acuerdo provocaría un cambio sísmico en las condiciones comerciales, con miles de millones de euros de aranceles que amenazan con afectar la elección del consumidor y la asequibilidad en ambos lados del Canal", escribieron en el comunicado del lunes.
"El fin del comercio sin barreras podría traer una interrupción dañina al modelo operativo justo a tiempo de la industria, con un costo de tan solo un minuto de interrupción de la producción en el Reino Unido que asciende a € 54,700 (£ 50,000)".
Si las dos partes vuelven a las reglas comerciales de la Organización Mundial del Comercio, la probable consecuencia de un Brexit desordenado, los grupos advirtieron que los aranceles necesarios agregarán 5.700 millones de euros al proyecto de ley de comercio de automóviles entre la UE y Gran Bretaña.
La industria automovilística europea depende de cadenas de suministro transfronterizas altamente integradas, que dependen de su eficacia en un entorno de arancel cero, casi sin fronteras dentro de la unión aduanera de la UE.
La industria automotriz de Gran Bretaña, que es casi totalmente de propiedad extranjera, es excepcionalmente vulnerable, ya que está dominada por fábricas de fabricantes de automóviles alemanes, franceses y japoneses.
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