Ciudadanos franceses esperan para abordar un vuelo humanitario a París en la ciudad de Panamá | Luis Acosta / AFP vía Getty Images
Los reguladores de salud y seguridad aérea de la UE esbozan planes para un regreso al vuelo.
Revivir la industria de la aviación significará una experiencia de vuelo muy diferente a la anterior a la pandemia.
El Centro Europeo para el Control y la Prevención de Enfermedades (ECDC) y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) enviaron el miércoles proyectos de directrices de seguridad a las capitales, obtenido por HEAVEN32, destinado a permitir que se reanuden los viajes aéreos mientras se mantiene bajo el riesgo de transmisión de coronavirus.
Esbozan una serie de cambios, desde mantener algunos asientos desocupados, hasta usar máscaras mientras vuelan, solo permiten que los pasajeros entren a las terminales y no permiten que las personas se alineen en las cabinas para usar el baño.
Las aerolíneas y los operadores están ansiosos por reiniciar la industria de los viajes aéreos de Europa, que ha estado en gran medida desde marzo debido al coronavirus.
La Comisión Europea emitido sus propias amplias recomendaciones de viaje el miércoles, pero pidió un esfuerzo conjunto de EASA y ECDC para desarrollar reglas específicas para viajes aéreos.
El documento recomienda máscaras faciales para todo el viaje, y para que los pasajeros completen cuestionarios de salud y tarjetas de ubicación.
Algunas de las ideas serán muy impopulares en la industria.
Las directrices dicen que "cuando lo permitan la carga de pasajeros, la configuración de la cabina y los requisitos de masa y equilibrio, las aerolíneas deben garantizar, en la medida de lo posible, el distanciamiento físico entre los pasajeros".
Aunque algunas aerolíneas como Lufthansa y TAP Air Portugal han instituido políticas de filas vacías, la mayoría de las aerolíneas se oponen, argumentando que es ineficaz y perjudica sus resultados. La guía no llega a exigir una distancia entre los pasajeros y agrega una advertencia de que las aerolíneas solo deberían hacerlo si pueden.
Si no es posible el distanciamiento social, "los pasajeros y los miembros de la tripulación a bordo de un avión deben cumplir en todo momento con todas las demás medidas preventivas, incluida la higiene de las manos, la etiqueta respiratoria y el uso de una máscara facial", dicen las directrices.
Las pautas también recomiendan dejar dos filas vacías para que sirvan como un "área de aislamiento" improvisada para los pasajeros que muestran síntomas de COVID-19 a bordo.
Las pautas dicen que los controles de temperatura, una política adoptada por la industria, "no son efectivos ni eficientes para detectar las introducciones de COVID-19 o para retrasar o mitigar una pandemia", agregando que es una "medida de bajo costo y alta eficiencia".
También descartan la idea de los llamados pasaportes de inmunidad que muestran que los pasajeros están libres de COVID-19 antes de poder abordar. La medida "no está respaldada por el conocimiento científico actualmente existente", dicen las directrices, pero agrega que ambos reguladores "están monitoreando los desarrollos científicos y actualizarán la recomendación según corresponda cuando esté disponible una prueba adecuada".
El documento recomienda máscaras faciales para todo el viaje, y para que los pasajeros completen cuestionarios de salud y tarjetas de ubicación, lo que permite a los gobiernos rastrear a las personas que podrían haber estado en contacto con la infección.
También habría cambios a bordo de los aviones.
"Las aerolíneas deberían adoptar medidas para evitar que los pasajeros hagan cola en el pasillo o las galeras para el uso de los baños", dice el borrador, una política que Ryanair ya ha dicho que implementará.
Finalmente, no más despedidas llorosas y saludos felices para los voladores.
Un avión EasyJet con sus motores a reacción cubiertos | Fabrice Coffrini / AFP a través de Getty Images
"El acceso a las instalaciones del aeropuerto debe limitarse a los pasajeros, los miembros de la tripulación y el personal", dicen las pautas, a menos que los pasajeros con movilidad reducida requieran asistencia.
Las pautas de aviación no son obligatorias ya que las autoridades nacionales tienen el poder de implementar políticas de salud y seguridad, pero la UE espera que un enfoque coordinado pueda ayudar a aliviar la carga regulatoria en la industria y ayudar a estimular su reactivación.
La industria ahora dará su opinión sobre las directrices antes de que EASA las finalice "en las próximas semanas", según la Comisión.
Este artículo se ha actualizado para reflejar la versión final de las directrices que se han enviado a la industria de la aviación para recibir comentarios.
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