WASHINGTON: conducirá un automóvil eléctrico y antes de lo que cree.
Ese es el resultado de los planes climáticos que salen del campo Demócrata 2020. Varios candidatos están pidiendo la eliminación gradual de las ventas de vehículos que queman combustibles fósiles en las próximas dos décadas y alentarían el cambio con cientos de miles de millones de dólares para investigación, incentivos al consumidor e infraestructura de carga.
Siguiendo el ejemplo del gobernador de Washington Jay Inslee, un ex contendiente de 2020, muchos candidatos han establecido una fecha objetivo para, como mínimo, exigir que todos los vehículos de pasajeros nuevos tengan cero emisiones: la senadora Kamala Harris de California y el alcalde de South Bend, Indiana Pete Buttigieg lo puso en 2035, por ejemplo, mientras que los Sens. Cory Booker de Nueva Jersey y Elizabeth Warren de Massachusetts apuntan a 2030.
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El senador Bernie Sanders, I-Vt., Tiene un objetivo aún más ambicioso: trasladar todo el sector del transporte a vehículos sin emisiones para 2030 a través de cientos de miles de millones de dólares en incentivos para el comercio de autos y camiones viejos.
"A todos nos encantará conducir nuestros autos eléctricos", el empresario y contendiente 2020 Andrew Yang dijo en un foro climático de CNN. Él sugirió un programa voluntario de recompra de automóviles con combustibles fósiles.
Los enfoques de los candidatos establecieron un enfrentamiento electoral general con el presidente Donald Trump, quien se ha burlado de los autos eléctricos y tomado medidas para desregular la industria para permitir que los vehículos contaminen más incluso a medida que los fabricantes de automóviles confían cada vez más en un futuro con baterías, con o sin su apoyo.
Las propuestas demócratas reflejan el enfoque más audaz del partido en 2020, animado por el activismo en torno al Green New Deal, pero también por las brutales matemáticas del cambio climático. Llegar a cero emisiones en todo el mundo para 2050, que Panel Intergubernamental de Naciones Unidas sobre Cambio Climático
"Cuando observamos las reducciones de contaminación que necesitamos, el transporte es la mayor fuente de emisiones de cualquier sector de la economía de Estados Unidos", dijo a NBC News Don Anair, quien administra la investigación sobre vehículos limpios en la Unión de Científicos Preocupados. "Es fundamental abordar el cambio climático".
Pero para los demócratas, la política de imponer la tendencia antes del cronograma recomendado por el panel de la ONU podría ser complicado ya que los republicanos buscan retratar a sus oponentes como regaños que señalan la virtud y quieren decirles a los votantes cómo vivir y comer. La oposición a las pajitas de papel respetuosas con el medio ambiente ya se ha convertido en un grito de guerra para los conservadores en 2020. La campaña de Trump incluso vende plásticos en su sitio web con el argumento "las pajillas de papel liberales no funcionan".
Pero las pajitas, a diferencia de los automóviles, son irrelevantes para detener el cambio climático, y no están arraigadas en la identidad estadounidense de una manera que encaja perfectamente en una guerra cultural. Nadie dijo nunca que la canción country y western perfecta tiene que tener una pajita, pero ellos He dicho eso sobre los camiones.
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Incluso antes de las últimas propuestas demócratas, Trump pasó meses criticando los autos eléctricos como parte de una denuncia más amplia del Gre en New Deal y esfuerzos similares.
"Quieren que tengas un auto en lugar de dos, y debería ser eléctrico, ¿de acuerdo?" dijo el presidente en un discurso ante la Conferencia de Acción Política Conservadora de este año. En otro evento, en Michigan, tuvo la impresión de que un esposo le preguntaba a su esposa: "Querida, ¿dónde me cobran?" después de quedarse sin jugo en el camino.
"En teoría, la gente quiere ser más sostenible", dijo el estratega republicano Matt Gorman a NBC News. "Cuando te pones en práctica, es cuando el caucho se encuentra con la carretera y puede volverse problemático muy rápidamente".
Las encuestas públicas han demostrado que el Green New Deal y las propuestas climáticas relacionadas sonrelativamente popular. Pero un encuesta por el grupo de expertos de tendencia izquierdista Data for Progress en marzo también descubrió que exigir que los autos nuevos sean eléctricos para 2030 fue la política ambiental menos popular que probaron, y los votantes se opusieron por un margen de 15 puntos.
"Vivimos en un 'triarcado de automóviles'", dijo a NBC News el fundador del grupo de expertos, Sean McElwee. "Esto ha sido bastante consistente en las encuestas que hemos realizado".
Sin embargo, los demócratas tienen una gran ventaja: la industria ya se está preparando para algo así como un mundo post-Green New Deal. Si bien los vehículos eléctricos representaron poco más del 1 por ciento de las ventas estadounidenses en 2018, con Tesla dominando el mercado, los principales fabricantes de automóviles planean implementar una variedad de vehículos eléctricos en los próximos años.
Los analistas de la industria ven un punto de inflexión potencial en los próximos años a medida que la tecnología de la batería mejora y permite que el costo de los automóviles eléctricos nuevos caiga por debajo de los que funcionan con gasolina. El CEO de General Motors, Mary Barra, declaró el año pasado que el futuro de la compañía es "cero emisiones", un anuncio que dibujó una reprimenda de Trump Volkswagen planea lanzar casi 70 modelos de autos eléctricos durante la próxima década.
"El sector automotriz global a nivel mundial se está moviendo progresivamente hacia los vehículos eléctricos", dijo Scott Shepard, analista de la industria automotriz con sede en Londres para Navigant Consulting Inc. "Los principales factores desencadenantes son las políticas reguladoras".
Para McElwee, esto crea una oportunidad para los demócratas. Una Casa Blanca progresista podría impulsar los vehículos eléctricos con políticas, pero son los fabricantes de automóviles quienes presentarán el caso más sólido al público con un presupuesto de marketing que eclipsa el gasto político.
"Hay una especie de sentido de los vehículos eléctricos ahora como estas cosas de tipo costero-élite", dijo McElwee. "Ese es el tipo de cosas que una campaña publicitaria estaría diseñada para resolver".
Hay indicios de que esto está comenzando a suceder. A medida que las compañías se preparan para presentar más modelos eléctricos destinados a mercados más amplios, están presentando a los clientes ventajas potenciales como no más costos de gasolina, mantenimiento más fácil y manejo más receptivo en lugar de representar los vehículos como un sacrificio para salvar el planeta.
Ford, por ejemplo, es preparando clientes para un pivote con una campaña para contrarrestar "mitos" sobre nuevos vehículos eléctricos como su próximo SUV inspirado en Mustang. Recientemente publicó un video de una versión prototipo eléctrica de su icónica camioneta F-150 transportar más de 1 millón de libras de carga, contrarrestando la imagen de los vehículos eléctricos como un fenómeno urbano urbano.
Los retrocesos de Trump
Esto ayuda a explicar la dinámica inusual de la administración Trump tratando de aflojar las regulaciones para permitir que los automóviles quemen más gasolina solo para obtener el rechazo de las mismas compañías automotrices que supuestamente se beneficiarían del cambio.
Trump se enfureció en Twitter sobre el movimiento recientemente, y su administración ha lanzó una investigación antimonopolio sobre cuatro fabricantes de automóviles quienes llegaron a un acuerdo con los reguladores en California, el centro del auge de los vehículos eléctricos, sobre estándares de kilometraje más estrictos.
El miércoles, Trump anunció que su administración está revocando la autoridad de California para establecer sus propios estándares de emisiones vehiculares, que efectivamente requería que los fabricantes de automóviles produjeran vehículos con cero emisiones, una medida muy esperada que se produjo cuando la administración también se prepara para revertir los estrictos estándares de Economía de Combustible Promedio Corporativo establecidos bajo el presidente Barack Obama.
Pero no son solo los problemas regulatorios estadounidenses en los que las compañías automotrices tienen que pensar. Franciay el Reino Unido planean eliminar gradualmente las ventas de vehículos de gas y diesel para 2040. China está haciendo un gran empujónpara construir su propia industria de automóviles eléctricos, y el gobierno de la India es persiguiendo agresivamente una transición también Noruega quiere eliminar gradualmente los vehículos de combustibles fósiles para 2025, y está avanzando rápidamente: Acerca de 60 por ciento de las ventas de automóviles nuevosEran eléctricos en marzo.
Llegar demasiado atrás en los tiempos podría significar no poder vender autos en los principales mercados del mundo.
Todavía hay escepticismo sobre la rapidez con que los vehículos eléctricos podrían reemplazar a los que funcionan con gasolina en Estados Unidos. Brett Smith, director del Centro de Investigación Automotriz, dijo que ha visto predicciones en el pasado de un efecto de "palo de hockey", donde los clientes de repente acuden en masa a vehículos eléctricos a un ritmo exponencial.
"Nunca ha llegado", dijo Smith. "Pero esta es la primera vez que veo que la industria automotriz pone cantidades inimaginables de dinero".
La transición requiere convencer a los clientes que no están acostumbrados a los vehículos eléctricos a adoptar una nueva forma de pensar acerca de la energía, una en la que mayormente mantienen su automóvil con una estación de carga en casa o en el trabajo. Los expertos también dicen que sigue habiendo un obstáculo psicológico para las personas preocupadas de que no podrán encontrar una estación de carga en un viaje largo o se quedarán atrapados durante mucho tiempo esperando que las baterías se recarguen, especialmente en las zonas rurales.
Aquí es donde las propuestas demócratas podrían hacer mella en la línea de tiempo para la adopción de vehículos eléctricos. Prácticamente todos los principales candidatos en las encuestas, incluidos los candidatos como el ex vicepresidente Joe Biden, que no han propuesto una fecha firme para la eliminación gradual de los automóviles alimentados con combustibles fósiles, tienen planes para gastar miles de millones de dólares en nueva infraestructura de carga para vehículos eléctricos. La ampliación de los créditos fiscales para la compra de los vehículos también podría alentar a las personas a cambiar.
"Es muy probable que el caso económico llegue pronto a vehículos eléctricos", dijo Anair, de la Unión de Científicos Preocupados. "El siguiente paso es cobrar apoyo y qué políticas estatales y federales pueden poner en el mercado".
Al final, la capacidad de los demócratas para ganar la discusión política sobre los autos eléctricos podría reducirse a si a los clientes les gusta el producto.
"Con los popotes de papel, fue un caso en el que las personas cambiaron abruptamente y simplemente no es un buen producto", dijo Gorman, el estratega republicano. "Con los autos, necesitan continuar buscando la manera de hacerlo lo más fluido posible para que la gente lo haga".