Es probable que los líderes mundiales hagan declaraciones audaces en la cumbre climática de esta semana, pero lejos de la retórica, ¿cómo les está yendo a los países europeos para abordar el calentamiento global?
Se reúnen en Nueva York con los acontecimientos de la semana pasada en sus mentes cuando millones salieron a las calles para protestar por la falta de acción sobre el cambio climático.
Observamos algunos indicadores clave para descubrir: las emisiones de gases de efecto invernadero per cápita; participación de las energías renovables en el transporte; y progreso en la reducción de CO2 de los autos nuevos.
En 2015, los estados miembros de las Naciones Unidas adoptaron la Agenda 2030, que impuso objetivos en varias áreas, incluida la protección del planeta contra la degradación ambiental.
Han pasado cuatro años desde que los países se suscribieron a los objetivos de desarrollo sostenible (ODS) y es justo decir que el mundo tiene un largo camino por recorrer.
A continuación, Euronews analiza los últimos datos de los 28 países de la Unión Europea para ver cómo ha funcionado la región en sus ODS desde 2017.
La buena noticia es que, sin duda, hay un impulso detrás del impulso para hacer frente al cambio climático.
La semana pasada, Alemania anunció un paquete de 50 mil millones de euros que establece una hoja de ruta para la ecologización de la economía más grande de Europa en las próximas décadas, que incluye incentivos para comprar autos eléctricos, recargos por vuelos nacionales y dinero extra para el ferrocarril nacional.
Mientras tanto, 87 compañías importantes en sectores desde alimentos hasta cemento y telecomunicaciones se han comprometido a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en una nueva campaña para dirigir a las multinacionales hacia un futuro bajo en carbono, dijeron el domingo los organizadores.
We Mean Business, una coalición de grupos de defensa, dijo que docenas de compañías se habían unido a la iniciativa en los dos meses previos a la cumbre de la ONU.
Hay países europeos entre ellos: la compañía de alimentos suiza Nestlé, la compañía francesa de materiales de construcción Saint-Gobain y el fabricante francés de cosméticos L'Oreal se han comprometido a reducir las emisiones de carbono a cero neto para 2050.
Gases de invernadero
La primera de las tres métricas específicas que corresponden al ODS 13, que se titula 'Acción climática', fue una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero per cápita del 40% en los niveles de 1990.
Si bien los últimos datos, que son de 2017, muestran que las emisiones realmente aumentaron entre 2016 y 2017, aunque solo un 0.1%, disminuyeron un 22% entre 1990 y 2017, poniendo a la UE en camino para 2030.
Malta representa el nivel más bajo de emisiones en la UE – 0.1% – mientras que Alemania es el más alto, con 21%. El segundo y tercer emisor más alto son el Reino Unido y Francia.
Islandia, Noruega y Suiza están en gris debido a la falta de datos disponibles y la cifra relacionada con sus niveles de 2015.
Energía renovable
La segunda de las tres métricas SDG13 fue la energía renovable, y específicamente la cantidad de energía utilizada por los vehículos que provienen de fuentes renovables.
La UE acordó establecer un objetivo común del 10% para la cuota de energía renovable, incluidos los biocombustibles líquidos, el hidrógeno, el biometano, la electricidad "verde", en el sector del transporte para 2020.
Ha habido algunos grandes ganadores, en Suecia es del 38,6%, pero en otros estados, Croacia, Grecia y Estonia, la cifra es tan pequeña como el 2%. También se ha silenciado relativamente en países como Alemania y el Reino Unido, que tienen industrias automotrices masivas.
Nuevamente, las clasificaciones de Islandia, Noruega y Suiza se basan en datos históricos.
En términos más generales, en términos de absorción de energía renovable, los resultados no son malos: en 2017, la energía renovable representó el 17.5% de la energía consumida en la UE, en un camino hacia el objetivo 2020 del 20%.
Autos nuevos
Otra métrica fueron los autos nuevos y la cantidad de C02 producidos por ellos en todo el bloque. Esta es nuevamente una consideración crucial para países como Alemania, el Reino Unido y, en menor medida, Francia, con sus grandes sectores automotrices.
Los fabricantes de automóviles europeos han sido cada vez más criticados por no alejarse del petróleo hacia los vehículos eléctricos.
El objetivo de la UE es que los nuevos vehículos emitan un máximo de 95 g de C02 por kilómetro, y aunque algunos están cerca, todavía no hay ninguno.
En Alemania, el quinto peor emisor de C02 de los vehículos nuevos, este ha sido un punto de contención importante, y ha sido un acto de equilibrio difícil para la canciller Angela Merkel, por un lado, cumplir con los objetivos de la ONU y, por otro, no alejarse votantes conservadores en el cinturón de óxido de fabricación del país.
Los países de la UE estarán satisfechos con gran parte de los datos sobre SDG13, aunque los desafíos persisten. El movimiento de protesta de acción climática, inspirado por la activista adolescente Greta Thunberg, ha argumentado abiertamente que los objetivos no son lo suficientemente estrictos, y se está presionando a los líderes para que reflejen eso.
Cuando se publicó el ambicioso plan de acción climática de Alemania el viernes, fue inmediatamente criticado por no ir lo suficientemente lejos, lo que llevó a los Verdes de Alemania a prometer ver objetivos aún más audaces para reducir las emisiones de carbono dentro de la mayor economía de Europa.
Mientras tanto, habrá un elefante del tamaño de Donald Trump en la sala de Nueva York la próxima semana, y se rumorea que el presidente de EE. UU. Se saltará la cumbre climática.