¿Quieres formar un mejor equipo? Deje de usar el término “formación de equipos” (especialmente si ese es su objetivo)

Si bien siento que los ejercicios formales de formación de equipos son casi siempre una pérdida de tiempo, la investigación no está de acuerdo conmigo (no es la primera vez):

Eso contradice una serie de estudios informales que he realizado durante varios años y que han encontrado que casi todos los ejercicios formales de formación de equipos en los que he participado apestan. Los mejores equipos en los que he trabajado se crearon a través de experiencias compartidas que forjaron vínculos reales.

No a través de situaciones creadas artificialmente, como casos de confianza, carreras de cuerdas altas o búsquedas del tesoro.

Pero luego me di cuenta de que hay un centro feliz: una experiencia intencional que puede llevar a forjar vínculos más estrechos a través de la vulnerabilidad, el fracaso y el éxito compartidos, y el aprendizaje y la vinculación que inevitablemente resultan de ello.

¿La clave? No lo llames formación de equipos.

Siéntese en las gradas en una carrera de autos (o cualquier otro deporte profesional) y eventualmente escuchará la misma conversación. “Yo podría hacer eso”, dirá alguien. “Ponme en la pista en uno de esos autos y también sería bastante rápido”. Conducir es conducir; Correr es más rápido. La mayoría nunca niega esta idea.

Pero un pequeño porcentaje puso la idea en acción e intenta convertirse en piloto de carreras. Un porcentaje mayor opta por al menos ver cómo está. Para aprender un poco más sobre el deporte y sobre ti mismo.

Ese es el mercado que se atiende Sáltate la escuela de carreras de peluqueros, la escuela de conducción de carreras más antigua y exitosa del país. La compañía fue comprada (y revitalizada y ampliada significativamente) por Demonte Motorsports en 2017. Solo este año, Skip Barber enseñará entrenamiento de conducción y carreras a más de 10,000 personas.

Si desea competir un día, el programa de tres días es un requisito previo para adquirir una licencia de club o de carreras profesional. (Los graduados son pilotos de IndyCar y Nascar como Alexander Rossi, Jeff Gordon, Juan-Pablo Montoya, Michael Andretti y Josef Newgarden).

Si desea experimentar las carreras, el programa diario ofrece una visión sorprendentemente completa de la realidad. Ambos programas implican conducir automóviles listos para la carrera que aceleran, manejan y frenan de manera diferente a cualquier automóvil legal de calle que probablemente haya conducido alguna vez, y en pistas de carreras a las que de otro modo nunca tendría acceso.

O si “solo” quiere mejorar sus habilidades, o realmente ayudar a su adolescente a aprenderlo viajeno solo para obedecer los semáforos y las señales, el Programa de la academia de conducción Hagerty Enseña habilidades de conducción defensiva y de emergencia.

Me gustan las carreras, así que decidí participar en el evento de un día en Road Atlanta, el legendario circuito urbano del norte de Georgia.

El día comenzó con una sesión en el aula con una serie de “¡Ajá!” Momentos. Cómo conducir el automóvil con los pies, no con el volante. Cómo la posición del volante determina las posiciones del acelerador y del freno. Cómo desarrollar imágenes visuales para cada curva. Y mi favorito porque en casi cualquier búsqueda, si eres limpio, preciso y preciso, no tienes que buscar la velocidad, la velocidad te encontrará. Estaba emocionado de subirme a un auto.

Y luego todo se vino abajo.

El primer ejercicio fue simple: acelerar a 35 mph, frenar cuando llegue a cierto cono, girar para golpear la parte superior de una curva marcada por otro cono y acelerar a través de la salida de la curva. A 35 km / h fue fácil.

A 40 km / h fue menos fácil.

A 45 mph, básicamente olvidé cómo conducir. Empecé a hacerlo demasiado temprano, un hábito del que nunca me deshice del todo durante el día. (A todos se nos enseña a hacer las curvas más fáciles al conducir). O pisé el pedal del freno demasiado abruptamente y alteré el equilibrio del automóvil. O apreté los frenos y luego volví a empujar. O comencé a acelerar fuera del ápice demasiado pronto. O a veces todo lo anterior.

Después de la octava carrera estaba hecho un desastre. Pensé demasiado y cada movimiento se sentía antinatural.

“Necesito un descanso”, le dije al instructor de manejo que estaba sentado a mi lado en el auto.

“No, no es así”, dijo alentadoramente. “Solo hazlo por etapas. Frene y levante suavemente. Gire y mire hacia la salida, no hacia el vértice. Acelere mientras endereza la rueda. Solo concéntrate en cada paso “.

Seguí intentándolo y mejoró. No perfecto, ni mucho menos perfecto, pero mejor.

Luego pasó a la pista de patinaje, donde esperaba un coche con una llanta especial para arrancar a la derecha: mantén una curva a 24 km / hy la parte trasera patina. El objetivo era anticipar, atrapar, controlar y seguir rodando el tobogán. Bien hecho, casi podrías hacer donas; mal, y ha salido inofensivamente.

Si eso suena horrible, créanme, fue muy divertido.

Y me ayudó a desarrollar una sensación mucho más ligera en el volante. Si bien su instinto es agarrar el volante con más fuerza cuando el automóvil gira en espiral fuera de control, la clave es relajarse. Terminé apoyando las palmas de las manos y los dedos a ambos lados del volante para que pudiera girar un poco por sí solo. Y en lugar de acelerar, había aprendido a acelerar para salir del tobogán, lo que hacía más fácil, no más difícil, controlar el coche. (Como dijo el maestro de la clase, sus pies controlan el automóvil).

Así que me sentía bastante bien mientras veía a otros estudiantes tomar su turno cuando escuché un rugido en la distancia. Miré detrás de mí e inmediatamente vi un automóvil corriendo por el frente lluvioso de la ruta principal. Cuando el coche se dirigía hacia la curva 1, el hombre que estaba a mi lado dijo: “No hay forma de que lo consiga”.

Las luces de freno parpadearon tarde, demasiado tarde para mí, y el automóvil atravesó la curva casi como por arte de magia, el agua salpicó por todas partes y aceleró cuesta arriba hacia la curva 2.

Ambos negamos con la cabeza.

“Definitivamente no lo hacemos los,” él dijo.

Y no lo hicimos porque este automóvil fue conducido por el conductor de Nascar Ross Chastain, quien recibió entrenamiento privado de un instructor de Skip Barber. (¿Por qué un conductor de Nascar asistiría a una escuela de manejo? Porque las personas altamente capacitadas nunca dejan de buscar formas de mejorar sus habilidades; esa mentalidad ayuda a explicar por qué tienen tanto talento).

Pero lo hicimos a nuestra manera.

El tiempo de ruta se dividió en tres fases separadas. Un grupo conducía en una camioneta con un instructor que nos dio consejos sobre los puntos de frenado, las puntas de las curvas y las líneas ideales. Otro grupo fue a una curva específica para ver a los estudiantes del tercer grupo seguir a un instructor e imitar sus puntos de frenado y líneas ideales.

Intencional o no, este método de enseñanza sigue un principio de aprendizaje llamado intercalado: el aprendizaje paralelo de conceptos o habilidades relacionados.

Y fue sorprendentemente efectivo. Aunque nunca aprendí la pista, desarrollé una cierta cantidad de ritmo. Mejoré frenando tarde. Mejoré llegando tarde. Mejoré acelerando en las curvas y, gracias a mi tiempo en la plataforma de deslizamiento, controlando el deslizamiento que a veces resulta.

Y me divertí mucho hablando con otros estudiantes en el auto entre períodos. Comparamos notas. Nos reímos de nuestros errores. Celebramos nuestras pequeñas victorias. Unimos fuerzas porque juntos hicimos algo difícil.

Y luego me quedó claro: si en realidad fuéramos miembros de un equipo real, estaríamos realmente haciendo “formación de equipos”. Los equipos se fortalecen cuando hacen algo nuevo juntos, cuando aprenden juntos, cuando fracasan y tienen éxito juntos …

Entonces, la próxima vez que esté pensando en hacer un evento de formación de equipos, intente de manera diferente. Al principio, no lo llame “formación de equipos”. Inscribe a tu equipo en algo como una clase de Skip Barber, pero diséñala como una recompensa. En reconocimiento al trabajo duro. Como un descanso de la vida cotidiana normal.

Conviértalo en algo que elija hacer, su gente, no su empresa. Hágalo, y no importa cuál sea el resultado, usted gana: nadie recibe suficiente reconocimiento, elogio o recompensa.

Luego dé un paso atrás y deje que la formación de equipos suceda de forma natural.

Porque esa es la única forma de trabajo en equipo que funciona principalmente a largo plazo.

Las opiniones expresadas aquí por los columnistas de Heaven32 son propias, no de Heaven32.

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