Reacción en cadena: los viajeros y las ciudades adoptan el ciclismo en la era COVID-19


Es una excelente manera de hacer algo de ejercicio en el camino al trabajo mientras se limita la contaminación del aire en nuestras ciudades.

Ahora millones de viajeros en toda Europa están recurriendo al ciclismo para evitar el transporte público abarrotado durante la pandemia de coronavirus.

A medida que los países comienzan a reducir las restricciones de bloqueo para que sus economías vuelvan a funcionar, las autoridades se apresuran a garantizar que no solo las ruedas de la industria hayan comenzado a girar nuevamente. Se están creando nuevas ciclovías para alentar a las personas a subirse a sus bicicletas en lugar de a sus autos.

Los líderes y los planificadores urbanos dicen que es una oportunidad única para avanzar en las metas de políticas ecológicas y al mismo tiempo alentar el distanciamiento social.

"Lo que estamos viendo en toda Europa es un movimiento brillante en ciudades como Oslo, Helsinki, Copenhague, París, Milán, Viena (la lista es extremadamente larga ahora) que eliminará la infraestructura de atención antigua y obsoleta y en realidad creará infraestructura para todos nosotros ", Morten Kabell, CEO de la Federación Europea de Ciclistas, le dijo a Euronews en una entrevista en vivo.

Las capitales como Londres, París, Bruselas y Roma están luchando para establecer cientos de kilómetros de nuevas ciclovías. Las autoridades en Francia están subsidiando las reparaciones de bicicletas y las compras de bicicletas eléctricas.

París también ha prohibido los automóviles de la famosa calle comercial Rue de Rivoli, cerca del Museo del Louvre, para favorecer las bicicletas.

En Barcelona, ​​los carriles para bicicletas existentes se están ampliando para que los ciclistas puedan mantenerse alejados de los demás, y se están creando otros nuevos.

Antes de que la pandemia acelerara la creación de carriles bici en Roma, los carriles existentes a menudo no estaban conectados, lo que obligaba a los ciclistas a enfrentarse a carreteras peligrosas y transitadas. El concejal de transporte de la capital ahora ha prometido que los nuevos carriles permanecerán en su lugar incluso después de la crisis.

"Estamos muy contentos. Los hemos estado pidiendo durante años", dijo Enzina Fasano, presidenta de la asociación 'Save the Cyclists'. "Simplemente pedíamos una señal de sentido cívico y dignidad para los ciclistas".

Todo eso suena genial. ¿Pero es seguro?

Las huelgas de transporte de semanas de duración en Francia este invierno llevaron a un aumento en el ciclismo, junto con un aumento en accidentes de ciclismo. Con más personas en el camino, ¿cómo pueden los ciclistas mantenerse fuera de peligro?

En primer lugar, recuerde usar un casco, así como ropa de alta visibilidad si va en bicicleta por la noche o al amanecer. Y si le gusta escuchar podcasts en un oído, asegúrese de estar siempre al tanto de lo que sucede a su alrededor.

El resto, dice Kabell, de la Federación Europea de Ciclistas (ECF), está en manos de los urbanistas.

"Necesitamos tener una infraestructura segura y permanente en todas nuestras ciudades. La mayoría de estos accidentes ocurren porque la infraestructura no está lista para la gran cantidad de bicicletas que veremos en el futuro", dijo.

"Pero con carriles para bicicletas seguros y separados, como los ves en Copenhague o en los Países Bajos, entonces evitaremos muchos de estos accidentes. Si observas los números allí, el ciclismo es la forma más segura de moverse por nuestras ciudades". por lo que podría ser para todas nuestras ciudades ".

los ECF recomienda establecer rutas de bicicleta dedicadas, reducir los límites de velocidad, introducir cargos de congestión para vehículos motorizados y subsidiar las compras de bicicletas, entre otras sugerencias.

¿Qué pasa con las bicicletas compartidas?

Kabell dice que el lavado regular de manos y el uso de desinfectantes para manos, así como el sentido común, deberían ser suficientes para que los esquemas para compartir bicicletas sean seguros para el público.

El esquema municipal de bicicletas compartidas de Madrid, BiciMAD, reabrió a fines de abril después de estar cerrado por más de un mes como parte de las medidas para ayudar a detener la propagación del nuevo coronavirus.

A los ciclistas ahora se les permite andar en bicicleta, que se desinfectan varias veces al día, siempre que usen guantes.

Puedes ver la entrevista con Morten Kabell en el reproductor de video de arriba.

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