Se espera que la entrega del Boeing 787 Dreamliner se retrase hasta finales de octubre

Es probable que las entregas del 787 Dreamliner de Boeing Co. permanezcan en espera hasta al menos finales de octubre, ya que el fabricante de la aeronave no logró convencer a los funcionarios de seguridad de la aviación para que aprobaran su propuesta de inspeccionar la aeronave, dijeron personas familiarizadas con el asunto.

Dado que casi todas las entregas se interrumpieron durante casi un año, las aerolíneas y otras tienen Boeing BA,
-1,20%


Los clientes pueden aprovechar cada vez más la demora para renunciar a las entregas o negociar concesiones del gigante aeroespacial. Las entregas se detuvieron inicialmente cuando la compañía y la Administración Federal de Aviación comenzaron a profundizar en ella. los defectos de fabricación de la aeronave
. La redada sofocó la importante fuente de dinero de Boeing y los planes complicados para las aerolíneas.

El impasse ha impedido que Boeing envíe más de $ 25 mil millones en Dreamliners. Boeing dijo que tiene alrededor de 100 aviones esperando ser entregados a fines de junio. Los precios de lista de Dreamliner comienzan en alrededor de $ 250 millones, pero los clientes generalmente pagan alrededor de la mitad después de los descuentos habituales. El Dreamliner se entregó por primera vez en 2011, tiene un excelente historial de seguridad y la flota operativa se utilizó mucho durante la pandemia.

En una reunión el 2 de agosto, los especialistas en control de calidad de Boeing dijeron a sus colegas de la FAA que tres aviones son representativos de cómo los empleados de Boeing han ensamblado 106 aviones terminados en espera de entrega, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Fue parte de un esfuerzo mayor de un mes para convencer a la agencia aprobar un método de prueba esto aceleraría las entregas con controles específicos en lugar de desmontajes continuos.

Sin embargo, al menos otro ingeniero de Boeing le dijo al regulador que no apoyaba esa evaluación, dijeron estas personas. No creía que el trío de aviones reflejara cómo se construyeron el resto de los aviones no entregados. El ingeniero es parte de un grupo de empleados de Boeing que representan a la FAA internamente en la empresa, dijo una de esas personas.

Una versión ampliada de este informe aparece en WSJ.com.

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