Tanque de ventas de automóviles en Europa 55% en marzo por bloqueo de coronavirus



MILÁN – Las ventas de automóviles en Europa se desplomaron el mes pasado en medio de estrictas medidas de cierre para contener el coronavirus que cerró los concesionarios durante al menos la mitad de marzo y agotó el gasto de los consumidores.

La asociación europea de fabricantes de automóviles, ACEA, dijo el viernes que las matriculaciones de automóviles nuevos "registraron una caída dramática" del 55% a 567.308 unidades.

La caída es peor incluso que durante la crisis financiera mundial de 2008-9, que desencadenó una caída de seis años en la compra de automóviles. Las mayores pérdidas durante esa crisis financiera ocurrieron en enero de 2009, cuando las ventas cayeron un 27%.

Durante la emergencia del coronavirus, los consumidores europeos enfrentan incertidumbre económica debido a la crisis de salud pública que ha desencadenado una disminución dramática en la riqueza nacional, la producción industrial y el comercio considerados no esenciales. Todo eso tiene un efecto secundario en el empleo y los salarios, incluso con los esquemas de desempleo a corto plazo que se activan en la mayoría de los países.

Los cierres de producción de la industria automotriz han afectado 1.1 millones de empleos y reducido la producción en al menos 1.2 millones de vehículos hasta fines del mes pasado, según las estadísticas de ACEA. Los ingresos de la industria automotriz representan el 7% del PIB de la UE.

Italia, el primer país afectado por el virus en Europa, sufrió la peor caída con un 85%, con solo 28,326 autos nuevos registrados en marzo. La demanda colapsó también en Francia, en un 72%, y en España, en un 69%. Alemania, que evitó restricciones duras por más tiempo, registró una caída menos extrema, con un 38%.

Durante el primer trimestre en su conjunto, las matriculaciones de automóviles de pasajeros se redujeron en un trimestre.

Los fabricantes de automóviles del mercado masivo tuvieron los mayores éxitos: las ventas de Fiat Chrysler cayeron un 77%, mientras que el grupo PSA cayó un 68% y Renault un 64%. El Volkswagen alemán resistió algo mejor, con un golpe del 46%, que sin embargo vio crecer su cuota de mercado en casi un 5% a un 29%.

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