Cuando Toyota Motor Corp (7203.T) lanza su Lexus con batería el próximo año, el modelo de lujo podrá conducir de forma autónoma en las autopistas, un gran paso para el fabricante de automóviles japonés, que hasta ahora ha superado a los rivales en traer autos autónomos al mercado, informes Tendencia refiriéndose a Reuters.
Anunciado en el Salón del Automóvil de Tokio esta semana, el nuevo Lexus muestra cómo Toyota está poniendo su investigación sobre la tecnología de conducción autónoma para trabajar en automóviles con automatización limitada.
Esa estrategia se produce a medida que más fabricantes de automóviles, e incluso gobiernos, están adoptando una visión más amplia hacia la inteligencia artificial (IA) y los automóviles autónomos, reduciendo los objetivos de desarrollo después de accidentes fatales en automóviles Tesla Inc (TSLA.O) que han demostrado la complejidad del tecnología.
En este momento, los fabricantes de componentes y las empresas de riesgo que trabajan en la tecnología "están revisando su línea de tiempo para el despliegue de IA de manera significativa", dijo el vicepresidente ejecutivo Shigeki Tomoyama a un pequeño grupo de periodistas esta semana.
Mientras Toyota está utilizando el Salón del Automóvil para promocionar su empuje para convertirse en una "futura compañía de movilidad" que muestra compañeros de conducción futuristas basados en inteligencia artificial y robots de entrega en miniatura, al margen, Tomoyama inyectó una dosis de realidad sobre el ritmo de desarrollo de futuros automóviles.
"Desde el primer momento, nos dimos cuenta de que será una tarea que requiere mucho tiempo", dijo. "No hay una necesidad particular de repensar el marco de tiempo para nuestra inversión y desarrollo de tecnología de autoaccionamiento de inteligencia artificial".
El próximo año, Toyota lanzará su primer auto autónomo denominado "Nivel 2", capaz de conducir por la autopista, "de entrada a salida, con capacidad de fusión de tráfico", dijo Tomoyama.
Otros fabricantes de automóviles ya comercializan automóviles de "Nivel 2", pero un número creciente está adelantando sus horarios para desarrollar futuras tecnologías autónomas, citando el gran obstáculo que hay que superar antes de permitir que los automóviles realicen más tareas de conducción.
Nissan Motor Co (7201.T) también ha abandonado un objetivo interno anterior para desarrollar automóviles que puedan conducirse en las calles de la ciudad para 2020. Por el momento, sus automóviles pueden conducir en autopistas y estacionarse de manera autónoma.
Para desarrollar la tecnología de conducción automática manos libres "Nivel 3" más avanzada, Nissan necesitará al menos hasta fines de la década de 2020, dijo Tetsuro Ueda, un experto en el centro de investigación del servicio de movilidad de Nissan, a los periodistas este mes.
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