DUBAI, Emiratos Árabes Unidos (AP) – Cuando Navaz Ebrahim se enteró de que un avión ucraniano había caído del cielo cerca de la capital de Irán, no se dio cuenta de que su hermana mayor estaba en el vuelo. Acababan de hablar por teléfono. Niloufar le había prometido, como siempre hace, que todo saldría bien.
Cuando se difundió la noticia del avión de pasajeros que estalló en llamas y cayó al suelo, matando a los 176 a bordo, Ebrahim llamó a su madre en Teherán, desesperada por escuchar que su hermana y cuñado de 34 años, recién casados en las montañas del norte de Irán, había tomado cualquier otro avión de regreso a Londres. Entonces su madre comprobó el número de vuelo.
Un año después de que el ejército de Irán derribara por error el vuelo PS752 de Ukraine International Airlines con dos misiles tierra-aire, las respuestas que han surgido del desastre solo parecen llevar a más preguntas.
Los funcionarios en Canadá, que fue el hogar de muchos de los pasajeros a bordo, y otros países afectados han expresado su preocupación por la falta de transparencia y responsabilidad en la investigación de Irán de sus propias fuerzas armadas, mientras que las familias en duelo alegan acoso por parte de las autoridades iraníes.
“Sin saber lo que realmente les pasó, estamos atrapados en esa misma noche horrible”, dijo Ebrahim, quien vive en Dallas, Texas. “No hemos recibido nada parecido a la verdad”.
El derribo encendió un estallido de disturbios en todo Irán, profundizó la desconfianza pública en el gobierno y dañó aún más las relaciones de Irán con Occidente.
Después de tres días de negación ante la creciente evidencia, Irán admitió que sus propias fuerzas de defensa aérea derribaron el avión por error. Apenas unas horas antes del accidente, Irán había disparado misiles balísticos contra bases estadounidenses en Irak en represalia por el ataque con aviones no tripulados estadounidenses que mató al general iraní Qassem Soleimani en Bagdad. La huelga empujó a Washington y Teherán al precipicio de la guerra.
En alerta y temerosos de las represalias estadounidenses incluso cuando se permitió que continuara el tráfico aéreo comercial, los oficiales de nivel inferior confundieron el Boeing 737-800 con un misil de crucero estadounidense, informaron más tarde las autoridades. Después de no recibir respuesta del mando superior, un operador de misiles abrió fuego en violación del protocolo.
El avión civil, con destino a la capital ucraniana de Kiev, explotó. Los cuerpos de los pasajeros, incluidos 82 iraníes, 57 canadienses y 11 ucranianos, fueron quemados más allá del reconocimiento y esparcidos por un campo cerca de la aldea de Shahedshahr en las afueras de Teherán. Eran estudiantes, recién graduados, recién casados, médicos, padres e hijos. La más joven era una niña de 1 año.
Inmediatamente después, Irán negó las acusaciones internacionales del derribo y trató de despejar el lugar del accidente. Las excavadoras rodaron hacia las tierras de cultivo, barriendo los escombros del avión, según los re latos de un informe del gobierno canadiense publicado el mes pasado. Los aldeanos locales recogieron los escombros y se guardaron objetos de valor. Ebrahim no vio nada de los regalos de boda de Niloufar, monedas de oro y joyas, pero recibió la billetera de su cuñado, intacta y vacía.
“Despejar el sitio es muy inusual y absolutamente contrario al procedimiento de la OACI de catalogar cada pieza de evidencia”, dijo Jeffrey Price, profesor de aviación en la Universidad Estatal Metropolitana de Denver, refiriéndose al brazo de aviación civil de la ONU.
Para socavar aún más su credibilidad, Irán se negó a entregar las cajas negras del avión (datos de vuelo y grabadoras de voz de la cabina) durante más de seis meses. Varias familias dijeron que los teléfonos celulares de sus seres queridos fueron retenidos o devueltos con chips de memoria extraídos, lo que generó preguntas citadas en el informe canadiense sobre si Irán había encontrado evidencia de que los pasajeros grabaron videos o trataron de llamar a los que estaban en tierra en sus momentos finales.
Cuando el encubrimiento se vino abajo, las fuerzas de seguridad tomaron medidas enérgicas contra los manifestantes que llenaban las calles, indignados por la tragedia y el engaño de su gobierno.
A las familias no se les permitió realizar vigilias a la luz de las velas y se denegaron sus solicitudes de entierros privados. En cambio, las autoridades cubrieron los ataúdes con mensajes que decían: “¡Felicitaciones por tu martirio!”
Se vio a oficiales vestidos de civil entre los dolientes en los funerales en todo Irán, y los que asistieron a los servicios fueron convocados más tarde para ser interrogados en las oficinas de inteligencia del gobierno.
En pocas semanas, dicen las familias en Irán y Canadá, comenzaron virulentas campañas contra ellos. Hamed Esmaeilion, portavoz de la asociación de familias de las víctimas con sede en Toronto, dijo que una docena de familiares en todo Canadá denunciaron acoso, desde mensajes de odio y llamadas telefónicas amenazadoras hasta automóviles sospechosos que los seguían en vigilias o estacionamientos frente a sus casas por la noche.
La policía canadiense dice que está investigando casos de “acoso, intimidación e injerencia extranjera” en el país.
Desde Edmonton, Canadá, Javad Soleimani, cuya esposa estaba en el avión, dijo que las autoridades iraníes lo amenazaron repetidamente, pidiendo que retirara sus publicaciones de Instagram que culpaban al gobierno iraní de las interrupciones del funeral y el acoso de familiares francos.
Cuando Esmaeilion, de 43 años, cuya esposa e hija de 9 años fallecieron en la tragedia, circuló una petición en línea diciendo que el espacio aéreo iraní no podía considerarse seguro, recibió amenazas de muerte. Un número que nunca había visto antes lo llamó y la voz de un hombre dijo: “Hablemos de los últimos momentos de su esposa e hija”.
La misión de Irán ante las Naciones Unidas no respondió a una solicitud de comentarios sobre las acusaciones de acoso.
Para las familias, el dolor paralizante pero también la rabia por las preguntas sin respuesta hacen que la curación sea impensable.
Irán aún no ha publicado su informe final de investigación sobre el derribo, que ahora está siendo revisado por Ucrania. Hasta ahora, las explicaciones oficiales han dejado insatisfechos a las autoridades extranjeras y los expertos en aviación, y el asesor especial de Canadá del primer ministro calificó la narrativa de Irán de “difícil de aceptar” y carente de pruebas.
Un informe provisional de la Organización de Aviación Civil de Irán, publicado en julio, se centró en un “error de 107 grados” en el sistema de radar de una unidad de defensa antiaérea. La desalineación hizo que el operador creyera que el avión ucraniano, que ascendía gradualmente a 8.000 pies (2.440 metros) cuando partía del aeropuerto Imam Khomeini de Teherán, era en cambio un pequeño misil de crucero de bajo vuelo que se precipitaba hacia la ciudad.
“El nivel de incompetencia requerido para que alguien derribe ese avión es realmente increíble”, dijo Justin Bronk, investigador en energía aérea en el Instituto Real de Servicios Unidos para Estudios de Defensa y Seguridad, y señaló que la mala calibración de la pantalla del radar no explica otros discrepancias en altitud, velocidad y tamaño.
La agencia de aviación de la ONU instó recientemente a Irán a acelerar su investigación. El fiscal adjunto de Ucrania ha criticado la falta de cooperación de Irán. La semana pasada, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán anunció que los responsables del accidente serían procesados dentro de un mes y su gabinete prometió pagar 150.000 dólares por las familias de cada víctima.
La mayoría de las familias han rechazado la suma por considerarla un intento de cerrar el caso.
“No puedo alejarme sin saber la verdad y buscar justicia en su nombre”, dijo Kourosh Doustshenas, cuya prometida de 38 años, una inmunóloga que vive en Canadá, murió en el tiroteo. Su voz se quebró. “Lloro porque todavía no sé por qué tuvo que morir así”.
Noticia original: https://news.yahoo.com/questions-haunt-irans-downing-ukrainian-061304750.html