Una guía de supervivencia – POLITICO


PARÍS – Imagina la escena: andar en bicicleta por París con luces navideñas que iluminan los hermosos puentes, los Campos Elíseos y la Torre Eiffel de la ciudad. ¡Cue el acordeonista!

Suena genial, ¿verdad?

Piensa otra vez.

Veintinueve días después de una huelga contra la reforma de las pensiones que ha visto a gran parte del sistema de transporte público de París detenerse, tanto los lugareños como los turistas han tenido que recurrir a bicicletas, scooters y caminar para ir a trabajar, hacer mandados o simplemente hacer cosas. alrededor de la ciudad. Y ellos son los afortunados. Aquellos que viven en los suburbios han visto su viaje diario doble o triple en el tiempo a medida que los trenes suburbanos funcionan con un horario muy reducido.

La realidad del último mes es que absolutamente todo, incluso caminar, es más rápido que conducir o tomar un taxi o Uber (si puede encontrar uno), especialmente durante las horas pico.

Aunque París obtuvo carriles para bicicletas nuevos y mejorados durante el año pasado, moverse no es para los débiles de corazón.

Aventurarse en las carreteras, en particular en las horas punta e incluso durante el receso entre Navidad y Año Nuevo, es similar a los juegos de gladiadores.

Primero, existe el desafío de encontrar esa gema escurridiza: una bicicleta o un scooter que funciona. La buena noticia es que París tiene muchos esquemas prácticos y baratos. La mala noticia es que todos están tratando de usarlos al mismo tiempo.

Algunos han recurrido a, erm, soluciones creativas. Los scooters que aparecen en las aplicaciones como "disponibles" y "cargados" se encuentran estacionados en los pasillos de los edificios, ya que los usuarios los tienen a mano en lugar de devolverlos. No es ideal si simplemente desea realizar un recado en lugar de ser acusado de allanamiento de morada.

Los esquemas de bicicleta son una bestia diferente.

Un manifestante enciende una bengala en París | Kiran Ridley / Getty Images

Primero, si no tiene una suscripción mensual, tendrá que encontrar una estación de bicicletas que acepte tarjetas bancarias para poder utilizar el servicio. Son más escasos de lo que piensas. Si encuentra uno, el siguiente paso es desbloquear la bicicleta usando el código designado. El código a veces será rechazado, aparentemente sin razón. O bien, la bicicleta dará la señal de avance para que la saquen de su lugar de estacionamiento solo para cambiar de opinión unos segundos más tarde y volver a cerrarse. Finalmente, y quizás lo más importante, ¿cómo puede saber si la bicicleta eléctrica que se ve perfectamente bien no se descompondrá a la mitad de su viaje? ¿O se ha deshecho su cadena a escasos metros de la carretera?

Luego está el desafío de llegar ileso del punto A al punto B.

Aunque París obtuvo carriles para bicicletas nuevos y mejorados durante el año pasado (a un alto costo para la alcaldesa Anne Hidalgo, que atrajo la ira de los conductores parisinos durante los trabajos de construcción necesarios para construirlos), moverse no es para los débiles de corazón.

Ya no es para viajes pausados, los carriles para bicicletas se han transformado en carreteras donde los adictos a la velocidad en scooters eléctricos y ciclistas arrogantes pasan por encima de los conductores más vacilantes. Los cascos son una necesidad, pero las coderas y rodilleras también son una buena idea.

Los ciclistas eléctricos son, con mucho, los peores delincuentes. Las parejas de turistas, en busca del romance estereotípico de París, a menudo montan los scooters juntos, filman videos de selfies y se olvidan de mirar hacia dónde van.

Los parisinos han estado usando scooters para ir de A a B | Kiran Ridley / Getty Images

Después de todo eso, si llega al punto B, tiene un obstáculo más: encontrar un espacio de estacionamiento gratuito para la bicicleta. Las aplicaciones para estos servicios tienen geo-localizadores útiles que, en teoría, muestran la cantidad de espacios libres. Pero esto a menudo no refleja la realidad.

Sin embargo, no todo es malo.

Por un lado, el clima ha sido bastante agradable y muchas más personas estarán en mejor forma a principios de este año que en mucho tiempo.

También hay un nuevo tipo de solidaridad, ya que la mayoría de las personas están en el mismo bote (bueno, bicicleta).

La policía respondió con gases lacrimógenos a los manifestantes franceses | Kiran Ridley / Getty Images

Los ciclistas se dan consejos sobre qué estación tiene espacios de estacionamiento gratuitos. O díganos cuando una bicicleta que están a punto de montar tiene una rueda pinchada. O cuando un sombrero se ha salido del bolsillo mientras se monta en bicicleta.

Los ciclistas también intercambian miradas silenciosas y sabias cuando los autos, atrapados en el tráfico interminable, están inactivos en los cruces peatonales o en los carriles para bicicletas, o cuando los conductores de autobuses, es decir, los que no están en huelga, compiten agresivamente por el espacio vial con los ciclistas.

Y quizás lo más entrañable, mientras que la lucha por la reforma de las pensiones se está transformando en una batalla más grande de voluntades políticas, los parisinos han demostrado una admirable conciencia cívica, determinación y espíritu. Han seguido yendo a trabajar, casi nadie en el sector privado está en huelga, y este reportero aún no ha escuchado la verdadera ira dirigida a los huelguistas, o al gobierno, por las molestias.

Esto en cuanto a la reputación de los parisinos por ser perezosos y mimosos cascarrabias.

Una estación de metro cerrada en Montparnasse, mientras las huelgas paralizan la capital francesa | Stephane De Sakutin / AFP a través de Getty Images



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