Verizon y AT&T acuerdan posponer el lanzamiento de 5G después de haber denegado previamente la solicitud de los reguladores

Verizon y AT&T anunciaron el lunes que se han ofrecido como voluntarios para retrasar aún más el lanzamiento de su próxima generación. 5G Tecnología de radio a petición del Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg.

El acuerdo se produce después de que ambas empresas denegaron una solicitud del gobierno el domingo para retrasar el lanzamiento de sus servicios 5G pero en cambio ofreció expandir las l lamadas “áreas restringidas” durante seis meses.

La Administración Federal de Aviación (FAA) y otros funcionarios de aviación temen que el uso del espectro de la banda C para los servicios de radio 5G pueda interrumpir la electrónica sensible de la aeronave, interrumpir los vuelos y provocar desvíos.

“Acordamos un retraso de dos semanas prometiendo la tranquilidad de llevar nuestra innovadora red 5G a esta nación en enero, entregada a través de la mejor y más confiable red inalámbrica de Estados Unidos”, dijo un portavoz de Verizon. The Hill en un comunicado el lunes.

Un portavoz de AT&T dijo a The Hill: “A pedido del secretario Buttigieg, hemos aceptado voluntariamente otro retraso de dos semanas en nuestra prestación de servicios 5G de banda C. Seguimos comprometidos con las reducciones de la zona de protección de seis meses que describimos en nuestra carta. Sabemos que la seguridad de vuelo y el 5G pueden coexistir y confiamos en que una mayor cooperación y evaluación técnica resolverán todos los problemas “.

El viernes Buttigieg y el administrador de la FAA Steve Dickson envió una carta al CEO de AT&T, John Stankey, y al CEO de Verizon, Hans Vestberg, con una solicitud para posponer la introducción planificada del nuevo servicio de radio 5G el 5 de enero, citando preocupaciones sobre la seguridad de los vuelos.

En su carta, Buttigieg y Dickson pidieron a los CEO que pospusieran el lanzamiento dos semanas como parte de una “propuesta como una solución a corto plazo para promover la coexistencia del uso de 5G en la banda C y las operaciones de vuelo seguro”.

“Reconocemos las importantes inversiones que han realizado sus empresas para adoptar el servicio de banda C 5G y reconocemos la importancia de expandir el servicio 5G a la economía estadounidense”, escribieron.

“Al mismo tiempo, existen riesgos económicos para la industria de la aviación y la interrupción para el público viajero debido al lanzamiento comercial del servicio de banda C en la 5ª pandemia”, escribieron.

Pero los directores ejecutivos rechazaron esa solicitud el domingo, diciendo que ya habían acordado un retraso “costoso” de un mes cuando lo hicieron. Repelido la fecha de la primera fecha de inicio en diciembre hasta el 5 de enero.

“Dar su consentimiento a su propuesta no solo sería una elusión sin precedentes e injustificada del debido proceso y los controles y equilibrios cuidadosamente elaborados en la estructura de nuestra democracia, sino un abandono irresponsable de los controles operativos necesarios para brindar comunicaciones de clase mundial y competitivas a nivel mundial . “Redes que son tan importantes para la vitalidad económica, la seguridad pública y los intereses nacionales de nuestro país como la industria de la aviación”, dijeron los directores ejecutivos.

En cambio, Stankey y Vestberg dijeron que ampliarían las llamadas “zonas de exclusión” alrededor de ciertos aeropuertos durante seis meses, lo que daría a la FAA y a las autoridades de aviación más tiempo para investigar el potencial de interrupción de las operaciones de las aeronaves y “arreglar cualquier altímetro que coincida”. “Puede que no cumpla con los estándares actuales”.

Los directores ejecutivos señalaron que ya existen zonas de exclusión de radio de banda C similares en Francia y que “reducirían aún más los niveles de señal de banda C en la pista o durante la milla final de la aproximación final y la primera milla después del despegue en al menos diez veces . “

Sin embargo, la pareja parece haber cambiado de opinión el lunes.

La Gran Época se acercó a Verizon y AT&T en busca de comentarios.

En respuesta, la FAA dijo en un comunicado el lunes, “La seguridad es el núcleo de nuestra misión y guía todas nuestras decisiones. La FAA agradece a AT&T y Verizon por aceptar un retraso voluntario y por las mitigaciones propuestas. Esperamos utilizar el tiempo y el espacio extra para reducir las interrupciones de vuelo asociadas con este despliegue de 5G “.

Mediante Katabella Roberts

Katabella Roberts es una reportera que actualmente vive en Turquía. Informa sobre noticias y negocios para La Gran Época, con un enfoque principal en los Estados Unidos.

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