Jarvis tiene menos del 50 por ciento de posibilidades de ganar el IMSA Enduro 2023

Jarvis y su compañero de equipo Tom Blomqvist vencieron al dúo de Filipe Albuquerque y Ricky Taylor de Wayne Taylor Racing en una batalla All-Acura por el campeonato este año con victorias en la Rolex 24 en Daytona y el cierre de temporada en Petit Le Mans.

Sin embargo, el piloto británico no tendrá la oportunidad de defender su título ya que la era GTP de IMSA comienza cuando su lugar en el equipo lo ocupa el ganador de Daytona 2014, Colin Braun.

Se entiende que MSR no ejerció su opción sobre los servicios de Jarvis en el tiempo asignado, lo que lo llevó a firmar un nuevo acuerdo con United Autosports para permanecer en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2023.

Con dos enfrentamientos de programación entre WEC e IMSA el próximo año y el acuerdo con United prevaleciendo sobre cualquier otro contrato, Jarvis no puede competir a tiempo completo en IMSA y, en cambio, está buscando un programa a tiempo parcial en las cuatro carreras de resistencia en Daytona, Sebring. Watkins Glen y Calle Atlanta.

Cuando se le preguntó qué tan seguro estaba de asegurar un viaje de enduro puro, Jarvis le dijo a Motorsport.com: “En este momento, diría que probablemente menos del 50% en este momento”. “[I’m] Definitivamente lo revisaré, pero tiene que ser la oportunidad adecuada y no hay muchos lugares disponibles en este momento.

“Bueno, lo vigilaré. Todavía estoy en el proceso de finalizar mi programa para el próximo año, pero estoy contento con el lugar donde estoy. Creo que tengo un buen programa si todo sale bien.

“Pero [it] Definitivamente sería bueno hacer las carreras de resistencia. Amo América, amo IMSA. Entonces, si pudiera agregar eso, sería el escenario perfecto.

“Pero si no sucede, mantendré los ojos abiertos. Las cosas tienden a abrirse y estar disponibles durante toda la temporada o incluso para el próximo año. Definitivamente sería bueno agregar eso en algún momento”.

#60 Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian Acura DPi: Oliver Jarvis, Tom Blomqvist, Helio Castroneves

#60 Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian Acura DPi: Oliver Jarvis, Tom Blomqvist, Helio Castroneves

Foto: Art Fleischmann

El ex piloto de Audi LMP1 y Mazda DPi, Jarvis, ha competido en una variedad de máquinas a lo largo de los años e incluso tiene algo de experiencia con grandes turismos en el Campeonato Mundial GT1 e IMSA.

El hombre de 38 años dijo que no tiene preferencia en cuál de las cinco clases de IMSA quiere competir, y enfatizó que el objetivo más importante para él es un lugar competitivo.

“Estoy abierto a todas las categorías, pero tiene que ser el auto correcto con la alineación correcta de pilotos”, explicó. “No quiero caminar por la parte de atrás.

“Si voy allí, quiero ir allí con la oportunidad de ganarlo, ya sea en DPi [GTP], LMP2 o incluso GT. Habiendo corrido GT antes, ciertamente no está descartado, pero es la oportunidad correcta con el grupo correcto de personas”.

Jarvis también aclaró que conseguir un asiento de tiempo completo en 2024 no es de suma importancia al negociar un acuerdo solo de enduro para la próxima temporada.

“Simplemente mantengo mis opciones abiertas”, explicó. “Si hay conducción de larga distancia, ciertamente lo miraré. Depende de.

“Primero concentrémonos en 2023 y, con suerte, 24 se arreglará solo. Pero muchas cosas cambiarán, habrá más fabricantes y los pilotos también se moverán.

“En este momento solo me estoy concentrando en el WEC 2023 y si puedo agregar algunas carreras más, será fantástico”.

Cuando se le preguntó si había alguna categoría en la que estaría interesado, el británico dijo que la European Le Mans Series era el único otro campeonato que consideraría.

“Creo que ELMS también funciona. IMSA, como discutimos antes, las carreras largas”, dijo Jarvis. “Para ser honesto, no miré mucho más allá de eso”.

Jarvis y Blomqvist se reunirán en el WEC el próximo año, y el actual campeón de la IMSA compartirá uno de los dos autos Oreca 07 Gibson de United en la clase LMP2 con el corredor adolescente Josh Pierson.

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