Jeep Cherokee no cancelado, nuevos planes se revelarán ‘a su debido tiempo’

A fines del año pasado, Jeep anunció que cerraría su planta de Belvidere, Illinois. Eso sucedió a fines de febrero y detuvo la producción de Cherokee, cuyas ventas habían disminuido en los últimos años. Sin embargo, según Jeep, el modelo “no está cancelado”.

Un portavoz de Jeep dijo: Motor1.com“Tenemos planes para este importante vehículo en este importante segmento, que anunciaremos en su debido momento”. para la próxima generación de Cherokee “a su debido tiempo”.

Respectivamente tendencia del motorAgregó que Jeep ofrecerá una variante electrificada de cada modelo para 2025, en alusión al futuro del modelo. Eso se alinearía con lo que dijo el año pasado el CEO de Jeep, Christian Meunier, acerca de que la próxima generación de Cherokee es más grande que el modelo actual y depende en gran medida de la electrificación. Se rumorea que generará una variante de Wagoneer de primera línea y se unirá a la alineación de Jeep en 2024 o 2025.

El Jeep Cherokee que conocemos hoy se lanzó hace casi una década y salió a la venta como modelo del año 2014. Para el año modelo 2019, recibiría un importante lavado de cara y adoptaría un diseño frontal de aspecto más tradicional. A principios de este año, Jeep redujo la cantidad de niveles de equipamiento Cherokee disponibles a solo dos.

El Cherokee 2023 está disponible en configuraciones Altitude Luxe 4×4 o Trailhawk. El Trailhawk cuenta con un motor turboalimentado de 2.0 litros que produce 287 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque. El motor estándar en el Altitude es un cuatro cilindros de 2.4 litros con 170 caballos de fuerza y ​​171 libras de torsión. Es un botín flaco.

La planta Belvidere de Jeep ha atravesado tiempos difíciles en los últimos años. Experimentó tiempo de inactividad y despidos antes de cerrar. La compañía tuvo que pausar la producción cuando la demanda del modelo disminuyó a principios de 2020 antes del estallido de la pandemia. La instalación ha estado fabricando y bombeando vehículos para Chrysler, FCA y Stellantis desde 1965. United Auto Workers Union planea cuestionar el plan de la compañía de cerrar la planta a medida que la industria cambia a la fabricación de vehículos eléctricos.

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