Jeep desarrolla SUV que incluso pueden conducir fuera de la carretera

Jeep se mantiene fiel a sus raíces y toma el camino de tierra hacia la carrera armamentista de tecnología autónoma. La marca ha comenzado a probar una flota de prototipos basados ​​en Grand Cherokee equipados con tecnología experimental que permitirá que los grandes SUV naveguen por sí mismos en desafiantes circuitos todoterreno.

“Nos enfrentamos a desafíos que en cierto modo son más grandes que lo que experimentas con la autonomía en la carretera”, dijo Neda Cvijetic, directora de inteligencia artificial y conducción autónoma de Stellantis, mientras conducía dentro de uno de los prototipos en las afueras de Moab. Utah.

Jeep tenía poco que decir sobre su tecnología todoterreno autónoma; Ni siquiera sabemos el nombre del sistema. La compañía aclaró que está desarrollando esta tecnología exclusivamente para los autos en su línea, lo que sugiere que el sistema no se usa en una Ram al momento de escribir este artículo, y los prototipos que está probando en Moab parecen bastante estándar a primera vista. La principal diferencia entre los modelos de prueba basados ​​en Grand Cherokee y el Grand Cherokee estacionado afuera del concesionario Jeep más cercano es la armada de sensores y otro hardware instalado en el techo.

Por dentro, es similar: parece equipo estándar en un Grand Cherokee, excepto por una pantalla grande instalada sobre la pantalla táctil que muestra el sistema de infoentretenimiento. Una de las imágenes publicadas por la marca muestra un Grand Cherokee en un cuadro verde con la palabra “Plomo”, lo que aparentemente confirma que el sistema puede reconocer otros autos además de varios obstáculos en el camino. También puede seguir a otros coches.

Si bien podría ser solo un sistema de respaldo, el video publicado por Jeep en YouTube muestra a Cvijetic usando una tableta que ofrece varias opciones relacionadas con la conducción. Hay una transmisión de video en vivo y un panel de control con las funciones “Velocidad objetivo”, “Velocidad del vehículo”, “Ángulo lateral objetivo” y “Ángulo lateral del vehículo”. Y no temas, hay un gran botón azul que dice “Parada de EMERGENCIA” en caso de que algo salga mal.

Jeep prevé varios casos de uso para esta tecnología, y parece que los ingenieros quieren desarrollar un sistema que también sea útil en carreteras pavimentadas.

“Estas funciones y tecnologías encontrarán aplicaciones de la vida real tanto dentro como fuera de la pista en una amplia gama de condiciones de manejo”, dijo el jefe de la compañía, Christian Meunier. Tendremos que ser pacientes para obtener más información: Jeep se comprometió a publicar más detalles sobre el sistema en el verano de 2023. Lo que viene a continuación no está claro, pero asumimos que cuando Jeep pruebe la tecnología, existe una buena posibilidad de que eventualmente entre en producción.

Jeep no está solo en este nicho: Land Rover ha estado probando tecnología todoterreno autónoma durante casi una década, aunque el sistema aún no está en producción. Por un lado, el despliegue de vehículos autónomos fuera de la carretera es posiblemente más fácil desde una perspectiva regulatoria. Por otro lado, los ingenieros deben enseñarle al sistema un nuevo conjunto de parámetros específicos del sitio. Puede ser difícil para los conductores humanos saber sobre qué rocas conducir y alrededor, y enseñar una geología de automóviles es más difícil que enseñarle cómo es un autobús urbano.

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