Jeep Gladiator Mojave X 2024: cinco pensamientos
BLOOMFIELD HILLS, Michigan – Cuando se trata de conducir algo interesante, un Jeep Gladiator Mojave X 2024 encabeza la lista. Tiene todas las vibraciones de Jeep pero en forma de camioneta, lo que tiene ventajas y desventajas. Disfruté de un fin de semana de finales de verano en el Gladiator Mojave X 2024 y estos son mis pensamientos.
es un camion real
Cuando Jeep presentó el Gladiator en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018, fue uno de los debuts más esperados en la industria automotriz en años. La emoción era palpable. Hasta la presentación, la mayoría esperaba que Jeep llamara Scrambler a su camioneta renacida. Casi seis años después, Gladiator fue claramente la elección correcta. En ese momento, la mayoría de la gente pensó que la camioneta sería una Wrangler con caja, pero Jeep hizo todo lo posible para construir una verdadera camioneta mediana que fuera una de las mejores del segmento con muchas opciones de remolque, transporte y almacenamiento.
Esto tiene ventajas y desventajas.
En cuanto a formato, el camión tiene ventajas y desventajas respecto al Wrangler. Por supuesto, si necesitas un SUV, el Wrangler es la mejor opción. Es más corto, lo que significa que se adapta mejor fuera de la carretera y en tu garaje. El Gladiator, por otro lado, es más largo y tiene una distancia entre ejes más larga, lo que significa que se maneja un poco mejor y evita la sensación del Wrangler de “siento que estoy a punto de volcarme” que ocurre en demasiadas situaciones cotidianas.
La dinámica de conducción es suficiente para hacerme pensar que elegiría un Gladiator como juguete para el viaje diario, algo para lo que se usa con demasiada frecuencia el Wrangler. Yo optaría por la cubierta enrollable, que también le da a la camioneta Jeep capacidades de crossover. El Mojave
Los omnipresentes soldados Pentastar
El Pentastar V6 es omnipresente en los productos Stellantis y es la opción de motor de combustión interna estándar para Wrangler y Gladiator. Se puede encontrar en los vehículos todoterreno de Jeep y ofrece una experiencia de conducción tradicional con la dinámica esperada. Estaba bajo el capó de este Gladiator Mojave X y en general me gustó. Combinado con la transmisión automática de ocho velocidades, es predecible, aunque un poco laborioso. El Pentastar es el motor más parecido a un Jeep en la línea de larga duración de seis cilindros en línea de 4.0 litros que se originó con American Motors.
El Gladiator recibirá una versión 4xe en 2025. Consideraría seriamente el 4xe con un cargador doméstico si estuviera en el mercado.
Bajo consumo de combustible, fácil remoción del techo
El consumo de combustible es elevado, del orden de 17 mpg en ciudad/22 en carreteraEsto lo coloca en el extremo inferior del segmento, aunque el Gladiator ofrece un alcance de hasta 418 millas. Los grandes neumáticos todoterreno y la dirección entumecida garantizan un dinamismo similar al de un pontón. La visibilidad es bastante buena gracias a la altura de manejo.
Quita los paneles del techo y vivirás una experiencia catártica al aire libre. También es súper fácil. Simplemente tire de algunas palancas y levántelo. De hecho, es tan fácil que, para mi sorpresa, mi hijo cogió uno solo y lo colocó en la sala.
¿Qué sigue para el Gladiador?
Las ventas cayeron un 24% en el primer semestre del año, cayendo más fuertemente que el Wrangler (17%) y la marca Jeep en su conjunto (19%). La nueva edición de 2024 debería ayudar y ofrece actualizaciones técnicas y de diseño, así como dos nuevas características. El Gladiator se ubica cerca del final de las listas de ventas de Jeep (10,489 unidades), solo por delante del SUV de lujo Jeep Grand Wagoneer y muy por detrás del Wrangler (38,896) y Grand Cherokee (52,296).
Para mí, esto habla de la frialdad y el estatus de nicho del gladiador, es decir, de sus características. Pero con cifras tan bajas, la camioneta Jeep parece vulnerable. Además es bastante caro. Por otra parte, es genéticamente similar al Wrangler y ambos se fabrican en la misma fábrica en Toledo, Ohio, por lo que existe un argumento comercial para mantenerlo como compañero del Wrangler. Esa no es una mala posición. Cuando se compran camionetas medianas, es diferente a cualquier otra cosa en el segmento. Ésta es una gran posición.