
Jeep Wagoneer S Trailhawk Concept regresa a las raíces de la marca

Para una marca tan estrechamente asociada con la capacidad todoterreno, es algo inusual que la primera oferta totalmente eléctrica de Jeep sea el potente y decididamente centrado en la calle Wagoneer S Launch Edition. Según Bill Peffer, vicepresidente senior de Jeep y director de Norteamérica, esto se debe principalmente a que este modelo fue desarrollado y planificado poco antes del también próximo Jeep Recon. Sin embargo, al presentar el Wagoneer S, Jeep también demostró que todavía está pensando en la capacidad todoterreno con su concepto Wagoneer S Trailhawk, que parece un Jeep mucho más clásico.
Gran parte es el mismo Wagoneer S que conocemos ahora, aunque no se proporcionaron especificaciones. Es muy posible que no sea tan potente ni tan rico en tecnología de confort como la Launch Edition. Esto es evidente en la falta de una pantalla de infoentretenimiento para los pasajeros en el interior. Sin embargo, lo que le puede faltar en rendimiento y dispositivos, lo gana en practicidad en terrenos irregulares.
La distancia al suelo es 3 pulgadas más alta que la de la Launch Edition, con 9,4 pulgadas. Esto se debe en parte a la altura del chasis 2 pulgadas más alta y otra pulgada a los neumáticos todo terreno de 31,5 pulgadas. Estos neumáticos están montados en llantas de varias piezas de 18 pulgadas que, si bien no tienen capacidad para bloquear el talón, tienen un borde adicional en la llanta que evita que el talón se suelte cuando la presión de los neumáticos es baja.
Los ángulos de aproximación se mejoran mediante parachoques delanteros y traseros más pronunciados, y el sistema de tracción Selec-Terrain tiene un modo “Rock” adicional que la Launch Edition no ti ene. Parece resistente con molduras de plástico negro más resistentes a los arañazos en los guardabarros, parachoques y umbrales, así como ganchos de remolque de color rojo anaranjado brillante y un elegante portaequipajes de aluminio en el techo. Las insignias están al ras, aparentemente sólo por motivos de apariencia, y el capó tiene una calcomanía antideslumbrante de color negro mate. Al igual que el Jeep Gladiator Mojave, incluso hay insignias “Desert Rated” en los costados, lo que indica que Jeep tiene confianza en el Wagoneer S Trailhawk no solo para conducción todoterreno, sino también para una conducción rápida todoterreno en el desierto.
El interior también recibe una renovación todoterreno. Mencionamos que no tiene tantas pantallas como la Launch Edition, y la razón principal es la adición de una enorme manija frente al pasajero. También tiene inserciones roscadas a las que los propietarios pueden conectar varios dispositivos. También hay asideros adicionales en la consola central. La tapicería es de piel sintética verde mantis con costuras en contraste violeta ultravioleta. Pero esa no es la parte más loca. El interior también cuenta con paneles de chapa de granito, elegidos por su parecido con las piezas de meteorito. Y hay correas de almacenamiento en las puertas que se pueden mover y reconfigurar según sea necesario para transportar el equipo deseado. Ralph Gilles, director de diseño de Stellantis, señaló que estas correas pronto estarán disponibles en otros modelos futuros de Jeep.
En cuanto al Trailhawk, Jeep no ha dicho con certeza si entrará en producción. Parece que la marca está buscando comentarios al respecto y quiere saber si la gente lo compraría. A nosotros nos parece aún más acorde con lo que imaginamos que es Jeep, es decir, un vehículo atractivo para exteriores para personas con un estilo de vida activo. Diríamos que sería un éxito total para Jeep. También nos encanta el interior verde.