Joya del depósito de chatarra: Oldsmobile Delta 88 Custom Holiday Sedan 1968
La versión 1965-1970 de la plataforma B de GM fue uno de los mayores éxitos del General, convirtiéndose en la base de casi 13 millones de automóviles. Cada una de las divisiones automotrices de GM en el mercado estadounidense (excepto Cadillac) tenía sus propias carrocerías B en estos años modelo, desde el proletario Chevrolet Biscayne hasta el opulento Buick Wildcat. Las tiendas abren sólo un pequeño paso por debajo de Buick La “escalera del éxito” de GM En 1968 era la división Oldsmobile, y el rey de los Olds B-Bodies ese año era el Delta 88 Custom Holiday Sedan con techo rígido de cuatro puertas. de hoy Gema del depósito de chatarra es uno de esos autos que se encontró en un depósito de chatarra en Denver el invierno pasado.
Las líneas de prestigio entre las divisiones de GM eran comienza a ponerse un poco borroso A fines de la década de 1960, cuando los compradores de automóviles podían obtener un Chevy Caprice por un precio de lista más alto que un Olds Delmont 88 y luego actualizarlo con extras para que costara más que un Buick LeSabre. En última instancia, incluso en 1968, sus vecinos sabían que un Oldsmobile tenía más brillo que sus hermanos Chevy o Pontiac y que el propietario de un Buick podía menospreciar a un conductor de Olds.
Sin embargo, en 1968, la mayoría de los coches de GM todavía funcionaban con motores fabricados en sus propias divisiones, en aquellos agradables días. Las demandas del “Chevymobile” (al menos si tuvieran motores V8). Eso significaba que si compraste un Olds 88 ese año, vendría con uno real. Motor cohete V8 bajo su capó. En este casoel motor es monstruoso Cuatrijet-Cohete alimentado de 455 pulgadas cúbicas (7,5 litros) con 365 caballos de fuerza y una impresionante 510 libras-pie. El Tornado del 68 Por cierto, venía con un 455 aún más peludo que generaba 400 CV.
Si, esos son Cifras de rendimiento bruto y no las cifras netas más realistas Lo hemos estado usando desde principios de la década de 1970, pero este era un auto de 4,155 libras respetablemente rápido para su época. un comprador de un Chevrolet 1968 de tamaño completo podría obtener un dado salvaje 427 Gran bloque V8 con 425 caballos como opción (muy cara), pero en sí El Buick 430 no pudo superar el torque del Delta 88 (que cambió dos años más tarde con la introducción del Buick 455 de 510 libras-pie).
Por supuesto, este automóvil requería gasolina premium y probablemente nunca alcanzó una economía de combustible de dos dígitos, pero a pocos compradores de Oldsmobile les importó hasta Ciertos acontecimientos geopolíticos tuvieron lugar en 1973.
Hablando de extras, este coche tiene muchos extras que habrían hecho subir el precio. Entonces por encima de su MSRP de $3,721 (aproximadamente $34,214 en 2024). El 455 con motor de cuatro cilindros costaba $57 ($524 hoy), la transmisión automática de tres velocidades costaba $158 ($1,453), la dirección asistida costaba $98 ($901), el aire acondicionado costaba unos considerables $411 ($3,779), y… captar la idea.
El comprador original de este coche lo quería. cargadopor lo que incluso tiene elevalunas eléctricos opcionales.
Oldsmobile estaba muy entusiasmado con la adopción de nombres de aviones de combate estadounidenses en los años 1950 y 1960, y la serie Delta se inspiró en el apodo. la daga delta f-102. El Chafarote tomó prestado su nombre de el caza naval F7U Cutlass también con la estrella de fuego Homenaje a el F-94 Starfire. Al parecer, Convair, Vought y Lockheed decidieron no causar un revuelo legal porque una empresa de automóviles utilizó indebidamente los nombres de sus productos para sus productos, tal vez porque esa empresa de automóviles era una de las más poderosas del país en ese momento. En cualquier caso, el F-102 fue sufrió enormes sobrecostos Durante su desarrollo, el F-94 quedó obsoleto poco después de entrar en servicio y el F7U fue un fracaso peligroso y demasiado complicado conocido como “el sable sin sentido”. ¡Hay mucha historia por descubrir en Junkyard si sabes dónde buscar!
Hablando de la historia de la aviación, la placa de identificación nos dice que este automóvil fue construido por GM. reunión original de Fairfax en Kansas City. Ahí es donde La aviación norteamericana construyó bombarderos B-25 Mitchell durante la Segunda Guerra Mundialy se lo vendió a The General en 1945. F-84F Rayos de trueno Se ensamblaron allí junto con los automóviles GM a principios de la década de 1950.
¿Vale la pena una restauración? No está oxidado, pero el interior es pobre e incluso los cuatro puertas con techo rígido de esta época no generan el mismo entusiasmo entre los entusiastas que los dos puertas y los descapotables.
El Oldsmobile de 1968 tiene algo para los viejos Y ¡joven! 38 años después, la división Oldsmobile fue cerrada.