Con toda el depósito de chatarra de la historia de Saab Como hemos visto aquí, los productos Saab surgidos de la alianza entre Trollhättan y Turín no obtuvieron lo que merecían. Un Saab desarrollado en colaboración con Fiat se construyó entre los 900 Classics con motor Triumph y los Saabs de la era GM. Eso fue el 9000y encontré un ejemplo de producción tardía en un cementerio de Denver.
Saab comenzó a colaborar con el poderoso imperio Fiat a finales de la década de 1970, lo que dio como resultado un Lancia Delta renombrado y ligeramente escandinavo, conocido como el Saab-Lancia 600
Se construyeron cuatro modelos de automóviles sobre la plataforma Tipo Cuatro: el tema lancia, Fiat CromaAlfa Romeo 164 y Saab 9000. El 9000 fue el primero en estar disponible en los concesionarios europeos. en 1985e hizo su debut en Norteamérica como modelo de 1986. Nunca obtuvimos el Thema o el Croma aquí, pero el 164 finalmente apareció en los Estados Unidos como. un modelo de 1991.
El 9000 era mucho más espacioso por dentro que el 900 (un diseño de mediados de los 70 basado en finales de los 60). Saab 99‘s chasis), aunque no pesaba mucho más.
La producción del 9000 continuó hasta 1998, tras lo cual tomó el relevo el 9-5 relacionado con Opel. 9.000 ventas se superpusieron con el modelo también derivado de GM. Nuevo 900 a partir del año modelo 1994.
En el mercado estadounidense, los 9000 estaban disponibles con versiones de aspiración natural y turboalimentadas del viejo Saab de cuatro cilindros, cuyos antepasados ampliaron hasta la Dolomita del Triunfo. Este automóvil tenía un motor turboalimentado de 2.3 litros (antes de que un comprador de un depósito de chatarra lo retirara) con 200 caballos de fuerza y 238 libras-pie. Para los años modelo 1995 a 1998, los compradores de automóviles estadounidenses podían comprar un nuevo Saab 900 o 9000 con un Isuzu V6 de 3.0 litros debajo del capó.
Este coche equipa de serie el cambio manual de cinco velocidades, en lugar del cambio automático de cuatro velocidades opcional, como es típico en un Saab. Si insistías en la caja de granizado de tu 9000 de cuatro cilindros de 1997, el precio era de $1,095 ($2,140 en dólares de 2024).
El MSRP de este automóvil era de $31,695, aproximadamente $62,221 en dinero actual.
Ha recorrido menos de 200.000 millas en su vida. Nunca he encontrado un Saab desechado que muestre más de 300.000 millas en el odómetro; El Saab de chatarra más viajado que he documentado un 900 de 1986 con 290,699 millas. ahora he escrito sobre eso Ocho Volvos fuera de servicio que han superado la marca de 300.000 a lo largo de su carrera.incluido un 244 con Entonces más de 600.000 millas Y un 740 Turbo que estuvo a una distancia de 500,000 millas. Haz de ello lo que quieras.
El 9000 Aero de 1997 costó casi diez mil dólares más que el 9000 CS.
¿Por qué conducir y cuándo? puede piloto ¿Un Saab? Aquel sonido coral búlgaro todavía estaba muy de moda en Gran Bretaña a finales de los años 1990.