Kia produce actualmente algunos de los vehículos eléctricos más competitivos del mercado. Sin embargo, el EV6 y Niro EV solo podrían verse como el comienzo, ya que el fabricante de automóviles se compromete a invertir no menos de $ 18 mil millones (junto con Hyundai) para transformarlo en una marca EV para fines de la década actual. Los híbridos enchufables de la marca tampoco están mal, pero resulta que ni Kia cree en la tecnología PHEV.
Puede sonar un poco contradictorio, pero un alto ejecutivo del fabricante del mercado australiano admitió recientemente que los PHEV no son tan buenos. O más bien, los híbridos enchufables son difíciles de vender porque la base de clientes simplemente no comprende su naturaleza. Eso dijo Dean Norbiato, gerente general de marketing de Kia Australia Experto en autos también admitió en una entrevista reciente que los PHEV son una tecnología sin salida.
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“Personalmente, creo que el concepto es difícil de vender”, dijo Norbiato. “No creo que el consumidor entienda eso. Desde la perspectiva de un OEM, nadie tiene la masa crítica para iluminar. Siempre ha habido una línea de productos tan fragmentada y nadie tiene los recursos para hacer el trabajo que se le pide a la industria”.
Pero bueno, ¿eso significa que Kia descontinuará sus modelos híbridos enchufables? Bueno, sí, no. En Australia, el Sorento PHEV es el único vehículo enchufable de la marca, pero en EE. UU. también están el Niro PHEV y el Sportage PHEV. Para el año modelo 2023, el primero comienza en $35,035 mientras que el segundo te costará al menos $39,785. Mientras tanto, el Sorento PHEV está disponible por más de $51,000.
¿Qué es lo último de Kia en vehículos eléctricos? El EV9 debutó en los EE. UU. a principios de abril de este año y entrará en producción en Georgia el próximo año. Antes de eso, sin embargo, está previsto que el modelo salga a la venta en EE. UU. en el último trimestre de este año, lo que probablemente signifique que los primeros ejemplares se importarán de Corea del Sur.