La administración publicará la regla final sobre el retroceso de millas



WASHINGTON – El presidente Donald Trump está listo para revertir los ambiciosos estándares de millaje de vehículos de la era Obama y elevar el techo de las emisiones dañinas de combustibles fósiles en los próximos años, destruyendo uno de los mayores esfuerzos de los Estados Unidos contra el cambio climático.

Se espera que el gobierno de Trump publique una regla final el martes sobre los estándares de millaje hasta 2026. El cambio, que cumplió con la reversión después de dos años de que Trump amenazó y combatió a los estados y una facción de fabricantes de automóviles que se opuso a la medida, debilita un duro kilometraje de Obama estándar que habría alentado a los fabricantes de automóviles a aumentar la producción de vehículos eléctricos y vehículos de gas y diésel más eficientes en combustible.

"Cuando se finalice, la regla beneficiará a nuestra economía, mejorará la economía de combustible de la flota estadounidense, hará que los vehículos sean más asequibles y salvará vidas al aumentar la seguridad de los vehículos nuevos", dijo el lunes la portavoz de la Agencia de Protección Ambiental, Corry Schiermeyer, antes de lanzamiento esperado.

Los opositores sostienen que el cambio, destripando el esfuerzo heredado de su predecesor contra las emisiones de combustibles fósiles que cambian el clima, parece impulsado por el impulso de Trump para deshacer las iniciativas regulatorias del ex presidente Barack Obama, y ​​dicen que incluso la administración ha tenido dificultades para señalar el tipo de beneficios específicos y demostrables a los conductores, la salud y seguridad públicas o la economía que normalmente acompañan los cambios en las normas.

La administración Trump dice que los estándares de kilometraje más flexibles permitirán a los consumidores seguir comprando los SUV menos eficientes en combustible que los conductores estadounidenses han favorecido durante años. Los opositores dicen que matará a varios cientos de estadounidenses más al año a través del aire más sucio, en comparación con los estándares de Obama.

Incluso "dada la catástrofe en la que se encuentran con el coronavirus, están aplicando una política que perjudicará la salud pública y matará a las personas", dijo Chet France, un ex veterano de la EPA de 39 años, donde se desempeñó como senior Normas oficiales sobre emisiones y kilometraje.

"Esta es la primera vez que una administración aplica una política que generará beneficios negativos para la sociedad y reducirá el ahorro de combustible", dijo France.

El senador de Delaware, Tom Carper, demócrata de alto rango en el Comité Ambiental y de Obras Públicas del Senado, lo calificó como "el colmo de la irresponsabilidad de esta administración para finalizar un retroceso que conducirá a un aire más sucio mientras nuestro país trabaja las 24 horas para responder a un pandemia respiratoria cuyos efectos pueden verse exacerbados por la contaminación del aire.

"Deberíamos promulgar una política medioambiental con visión de futuro, sin vincular el futuro de nuestro país con los vehículos sucios del pasado", dijo Carper.

Mientras tanto, en Phoenix, la residente Columba Sainz expresó su decepción ante la posibilidad de perder la regla de la era Obama, que esperaba que permitiera a sus hijos en edad preescolar alejarse de la televisión en el interior y jugar más afuera. A regañadientes, Sainz limitó a su hija a media hora en el parque todos los días, después de que la niña desarrollara asma, a los 3 años, en su casa a pocos minutos de una autopista.

"Lloré muchas veces", dijo Sainz. "¿Cómo le dices a tu hija que no puede estar afuera debido a la contaminación del aire?"

Los jefes del gabinete de Trump han continuado empujar para retroceder regulaciones de salud pública y medio ambiente a pesar de la coronavirus brote que cautiva la atención del mundo. La administración, al igual que otros antes, se enfrenta a reglas de procedimiento que harán que los cambios adoptados antes de los últimos seis meses del mandato actual de Trump sean más difíciles de eliminar, incluso si la Casa Blanca cambia de ocupantes.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que ha sido la principal agencia que elaboró ​​las nuevas reglas, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios el lunes.

Los estándares han dividido la industria automotriz con Ford, BMW, Honda y Volkswagen que se alinean con California y aceptar estándares más altos. La mayoría de los otros fabricantes de automóviles sostienen que los estándares de la era Obama se promulgaron rápidamente y serán imposibles de cumplir porque los consumidores se han alejado drásticamente de autos eficientes a SUV y camiones.

California y una docena de otros estados dicen que continuarán resistiéndose a los estándares de millaje de Trump en los tribunales.

El año pasado, el 72% de los vehículos nuevos comprados por los consumidores estadounidenses eran camiones o SUV. Fue del 51% cuando los estándares actuales entraron en vigencia en 2012.

El gobierno de Obama ordenó aumentos anuales del 5% en la economía de combustible. Las versiones filtradas de la última propuesta de la administración Trump muestran un aumento anual del 1.5%, retrocediendo de su propuesta inicial simplemente para dejar de exigir aumentos en la eficiencia del combustible después de 2020.

El sector del transporte es la mayor fuente de emisiones de cambio climático del país.

John Bozzella, CEO de la Alianza para la Innovación Automotriz, un grupo comercial que representa a los fabricantes de automóviles, dijo que la industria todavía quiere un punto medio entre los dos estándares, y que respalda los aumentos de millaje año tras año. Pero él dice que los estándares de la era de Obama están desactualizados debido al cambio drástico a camiones y SUV.

Es probable que los estándares de la administración Trump causen estragos en la industria automotriz porque, con los desafíos legales esperados, los fabricantes de automóviles no sabrán qué estándares tendrán que obedecer.

"Será extraordinariamente perjudicial", dijo Richard J. Pierce Jr., profesor de derecho de la Universidad George Washington que se especializa en regulaciones gubernamentales.

Los estados y los grupos ambientalistas desafiarán las reglas de Trump, y un tribunal de distrito de EE. UU. Probablemente emitirá una orden temporal para archivarlos hasta que decida si son legales. La orden temporal probablemente será impugnada ante la Corte Suprema, que en casos recientes ha votado 5-4 que un juez de distrito no puede emitir una orden nacional de este tipo, dijo Pierce. Pero el tribunal más alto de la nación también podría mantener la orden vigente si determina que los grupos que desafían los estándares de Trump probablemente ganen.

"Estamos hablando bastante tiempo, de uno a tres años de todos modos, antes de que podamos esperar una decisión final sobre el fondo", dijo Pierce.

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Krisher informó desde Detroit.

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