WASHINGTON – Un tribunal de apelaciones de EE. UU. rechazó el viernes una impugnación legal a la decisión de 2020 de la Comisión Federal de Comunicaciones de mover gran parte de un bloque de espectro clave reservado para la seguridad de los automóviles para adaptarse a la creciente cantidad de dispositivos inalámbricos.
La Sociedad de Transporte Inteligente de América y la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte y Carreteras Estatales presentaron una demanda en el Tribunal de Apelaciones del Distrito de Columbia de EE. UU. el año pasado para revertir la reasignación de la FCC del 60% del bloque de espectro de banda de 5,9 GHz .
El bloque de espectro se reservó para los fabricantes de automóviles en 1999 para desarrollar tecnología que permitiera a los vehículos comunicarse entre sí para evitar accidentes, pero hasta ahora no se ha aprovechado en gran medida.
NCTA – La Asociación de Internet y Televisión dijo que la decisión es “una gran victoria para los consumidores estadounidenses” que “permite que este espectro vital de 5,9 GHz brinde a los consumidores WiFi de alta velocidad aún más confiable y acceso a aplicaciones de seguridad automotriz de próxima generación”. ofertas “
Los grupos que desafiaron la decisión de la FCC no hicieron comentarios de inmediato el viernes.
En 2020, el Departamento de Transporte de EE. UU. dijo que el plan de la FCC era “un enfoque regulatorio especialmente peligroso cuando la seguridad pública está en juego”.
La presidenta de la FCC, Jessica Rosenworcel, dijo que la decisión “reafirma la amplia autoridad de la FCC para administrar las ondas de radio de la nación en interés del público”. … La decisión de hoy reconoce que al avanzar en este espectro, podemos impulsar tecnologías de seguridad más nuevas y hacer crecer nuestra economía inalámbrica”.
La FCC votó para mover 30 megahercios de los 75 megahercios reservados para comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) a otra tecnología de comunicaciones automotrices llamada Cellular Vehicle-to-Everything, o C-V2X, mientras que los otros 45 megahercios se destinarán a Wi-Fi. ser reubicado uso.
Los fabricantes de automóviles se opusieron a la división por preocupaciones de seguridad, mientras que las grandes compañías de cable, telecomunicaciones y contenido dicen que el espectro es esencial para respaldar el creciente uso de Wi-Fi.
Los estudios del gobierno han encontrado que si la tecnología se implementa ampliamente en los vehículos de EE. UU., podría prevenir al menos 600,000 accidentes al año.
En diciembre de 2016, la administración de Obama propuso que todos los autos y camionetas nuevos eventualmente deberían incluir DSRC, pero la administración de Trump nunca finalizó las reglas.