La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció hoy (1 de julio) que otorgó al gigante chino de bicicletas compartidas HelloRide una licencia Tipo 2 (sandbox) que le permite lanzar un servicio de movilidad compartida en Singapur con una flota de hasta 1,000 bicicletas.
La licencia es válida hasta por un año, después del cual HelloRide debe solicitar licencias Tipo 1 (completas), que le permitirán operar una flota más grande de bicicletas.
LTA evalúa las solicitudes de licencia en función de varios factores, tales como: B. El historial y la capacidad del solicitante para gestionar el estacionamiento indiscriminado y garantizar una utilización saludable de la flota.
Con la llegada de HelloRide a Singapur, ahora hay tres jugadores de bicicletas compartidas aquí, incluidos Anywheel y SG Bike. Ambos son Licenciatarios Tipo 1 (Completo) y la flota total de los tres jugadores es de 36,000 bicicletas.
SG Bike, en particular, ha crecido hasta convertirse en el mayor proveedor de bicicletas compartidas de Singapur tras la adquisición de Mobike.
S’pore una vez experimentó un boom de bicicletas compartidas
En 2017, Singapur experimentó un auge en el uso compartido de bicicletas. Muchas empresas chinas aparecieron en escena antes de que los jugadores locales comenzaran a unirse a la carrera.
En su apogeo, operaban nueve empresas de bicicletas compartidas en Singapur (oBike, ofo, Mobike, SG Bike, GBikes, ShareBikeSG, Baicycle, Anywheel y Moov Technology) que ofrecían un total de más de 200 000 bicicletas compartidas.
Sin embargo, el panorama de las bicicletas compartidas rápidamente se volvió feo. Desde que estos servicios de uso compartido de bicicletas sin estacionamiento explotaron en las calles, el estacionamiento indiscriminado y el vandalismo han proliferado.
Las personas informaron con frecuencia haber visto pasarelas peatonales y cubiertas vacías de HDB obstruidas, bicicletas de uso compartido de bicicletas gravemente dañadas e incluso bicicletas arrojadas a los canales.
Fue igual de caótico en el lado del operador: varias empresas hicieron algunas salidas dramáticas, desde quiebras hasta operaciones abandonadas.
De todos modos, la segunda ola de empresas de bicicletas compartidas parece estar funcionando bien y ha descubierto una estrategia para mantenerse sostenible. La entrada de una nueva empresa puede interrumpir o acelerar el espacio para compartir bicicletas en Singapur.
Fuente de imagen seleccionada: HelloRide a través de LTA