WASHINGTON – La administración Biden está restaurando la autoridad de California para establecer sus propios estándares de contaminación del tubo de escape para automóviles, revirtiendo una política de la administración Trump y probablemente introduciendo estándares de emisión más estrictos en todo el país para los nuevos vehículos de pasajeros.
Una exención aprobada por la Agencia de Protección Ambiental el miércoles permite a California establecer reglas estrictas de emisiones para automóviles y SUV e impone regulaciones sobre los llamados vehículos de cero emisiones que no contribuyen al calentamiento global.
Al menos 15 estados y el Distrito de Columbia se han adherido a las normas vehiculares de California, que son más estrictas que las regulaciones federales y están diseñadas para abordar los graves problemas de contaminación del aire del estado. Según la Asociación Estadounidense del Pulmón, siete de las 10 ciudades de EE. UU. con la peor contaminación por ozono se encuentran en California, junto con seis de las 10 ciudades más contaminadas por contaminación de partículas durante todo el año.
La decisión de 2019 del expresidente Donald Trump Revocar la autoridad de California para establecer sus propios límites de emisiones de automóviles fue uno de sus movimientos más publicitados para hacer retroceder las regulaciones ambientales que, en su opinión, eran excesivamente onerosas para las empresas. La regulación de las emisiones de los vehículos es fundamental para combatir el cambio climático.
El presidente Joe Biden ha hecho de la desaceleración del cambio climático la principal prioridad de su administración. El transporte es la fuente más grande de emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta en los Estados Unidos, y representa el 29% de todas las emisiones. Dentro del sector del transporte, los automóviles y camiones son los principales contribuyentes, responsables del 58 % de todas las emisiones relacionadas con el transporte y del 17 % de las emisiones totales de CO2 de EE. UU.
“Hoy, reafirmamos con orgullo la autoridad de larga data de California para liderar la lucha contra la contaminación de automóviles y camiones”, dijo. EPA
La exención restaura la autoridad de California para regular las emisiones de gases de efecto invernadero en virtud de la Ley Federal de Aire Limpio para los años modelo 2017 a 2025, con vigencia inmediata. La Junta de Recursos del Aire de California determina cómo se implementan y hacen cumplir las normas.
La exención también rescinde una regulación de la era Trump que impedía que otros estados adoptaran los estándares de California. Juntos representan el 36% del mercado automotor estadounidense.
Funcionarios de California, Nueva York y otros estados fueron solicitud de restablecimiento de la renuncia, Los estrictos estándares de California han mejorado la calidad del aire del estado y han asegurado que Los Ángeles y otras ciudades ya no estén envueltas en smog.
En una audiencia pública el año pasado, el fiscal general de California, Rob Bonta, calificó los estándares de emisiones de vehículos del estado como “críticos para la lucha contra el cambio climático” y para mejorar la calidad del aire, proteger la salud pública y fomentar la innovación tecnológica.
La decisión de la EPA de restablecer los estándares de California “es una victoria para la salud pública, para la autoridad legal de la Ley de Aire Limpio y para los derechos estatales”, dijo Harold Winner, presidente y director ejecutivo de Lung Association.
“El cambio climático es una emergencia de salud pública”, agregó Wimmer. Desde la calidad del aire degradada por el humo de los incendios forestales hasta el aumento del ozono a nivel del suelo o el smog de la contaminación por carbono, “el cambio climático está dañando la salud de las personas en todo el país”, dijo.
La nueva ley de infraestructura bipartidista prevé 500.000 nuevas estaciones de carga para coches y camiones eléctricos. Los vehículos totalmente eléctricos, o EV, representan solo el 2% de las ventas de vehículos nuevos en los EE. UU., pero los analistas esperan que esa participación aumente rápidamente en los próximos años. Los principales fabricantes de automóviles, incluidos General Motors y Ford, están comprometiendo miles de millones para el desarrollo de vehículos eléctricos, y GM ha ido tan lejos como para anunciar el objetivo de eliminar completamente los automóviles de pasajeros que funcionan con gasolina para 2035.
En diciembre, la EPA elevó los estándares de millaje de los vehículos para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero, revirtiendo una reversión de la era Trump que había suavizado los estándares de eficiencia de combustible.
La regla de la EPA eleva los estándares de millaje a partir del año modelo 2023 y alcanza una meta de toda la industria de 40 millas por galón para 2026. El nuevo estándar es un 25 % más alto que una regla aprobada por la administración Trump y un 5 % más alto que una propuesta anterior de la EPA de Biden.
El amplio proyecto de ley de política ambiental y social de Biden, que se ha estancado en el Senado durante meses, incluye un crédito fiscal de $ 7,500 para que los compradores reduzcan el costo de los vehículos eléctricos.
Si bien dieron la bienvenida al restablecimiento de la prohibición, los grupos ambientales y de salud dijeron que ahora dependía del gobernador de California, Gavin Newsom, introducir regulaciones estrictas sobre las emisiones de automóviles y SUV.
“Ahora que recuperó las llaves, el gobernador Newsom necesita llevar a California al estándar más alto posible para autos limpios y recuperar el liderazgo climático del estado”, dijo Scott Hochberg, abogado del Centro para la Diversidad Biológica.
Además de Nueva York, otros estados que seguirán la regla de California incluyen Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Oregón, Pensilvania, Rhode Island, Vermont y Washington. Varios otros estados están en proceso de adoptar el estándar de California.
La medida de Trump de levantar las exenciones estatales dividió a la industria, con la mayoría de los fabricantes de automóviles apoyándolo, mientras que Ford, Honda, BMW, Volkswagen y Volvo decidieron apegarse a los estándares de California. Después de la toma de posesión de Biden, General Motors y otros fabricantes de automóviles se pronunciaron a favor de que California estableciera sus propios estándares.
El restablecimiento de la exención de California se produce cuando la administración Biden Reglamentos de contaminación más estrictos propuestos para las nuevas unidades tractoras Plataformas de perforación que limpiarían los motores diésel humeantes y promoverían nuevas tecnologías durante las próximas dos décadas. Una propuesta publicada el lunes por la EPA requeriría que la industria reduzca las emisiones de óxido de nitrógeno que forman smog y hollín hasta en un 90% por camión para 2031 en comparación con los estándares actuales. Las emisiones pueden causar problemas respiratorios en humanos.
En 2027, entrarían en vigencia nuevas regulaciones para limitar las emisiones de casi 27 millones de camiones pesados y autobuses en todo el país.
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El periodista de Associated Press Tom Krisher en Detroit contribuyó a este despacho.