Alonso recibió una penalización de 30 segundos después de la carrera en Austin el fin de semana pasado cuando los oficiales de la carrera dictaminaron que su automóvil estaba siendo conducido en condiciones inseguras debido al daño que sufrió en su accidente aéreo que involucró a Lance Stroll de Aston Martin, en particular, su espejo retrovisor derecho se movió. alrededor antes de caerse más tarde.
La sanción lo dejó del séptimo al decimoquinto en la clasificación final y anuló su retroceso de Sterling desde el último lugar después de la caída.
Esto siguió a las protestas de Haas por el resultado de Alonso y el de Sergio Pérez porque el endplate derecho del piloto de Red Bull se dañó en una colisión en la primera vuelta con Valtteri Bottas y luego se cayó.
Haas estaba particularmente molesto porque ninguno de los autos fue llamado, ya que situaciones similares en otras tres carreras en 2022 obligaron a Kevin Magnussen a detenerse para reparaciones después de recibir una bandera negra y naranja.
Luego, Alpine protestó por las circunstancias que llevaron a una investigación sobre el resultado y la sanción de Alonso, porque Haas presentó su protesta 24 minutos después de la fecha límite para tal acción y porque los directores de carrera de la FIA nunca le mostraron a Alonso la bandera negra y naranja que estaban sujetando su auto inseguro.
Una audiencia con los delegados de USGP para determinar si la protesta del fabricante francés es admisible se llevará a cabo por videoconferencia más tarde el jueves a las 6 p.m. hora de México.
Si la protesta de Alpine se considera admisible, lo que Alonso confía lo suficiente como para decir que ahora es “optimista, mantendremos el séptimo lugar”, se convocará una audiencia separada para que se escuche la protesta de Alpine.
Fernando Alonso terminó séptimo en Austin a pesar de chocar con Lance Stroll.
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de deportes de motor
En la conferencia de prensa previa al evento del jueves en el Autódromo Hermanos, Rodríguez Alonso explicó por qué estaba tan seguro de que mantendría su séptimo puesto, antes de emitir una advertencia sobre el futuro de las protestas posteriores a la carrera si se confirma la afirmación de Haas y lo que podría suceder. a los conductores que conducen automóviles dañados en eventos futuros.
“En primer lugar, no se puede apelar una decisión sobre sanciones de tiempo, así es como están escritas las reglas”, dijo.
“Eso es bueno porque sea cual sea la decisión que tomes, no puedes impugnarla. ¡Me encantaría tener eso mientras conduzco!
“Pero protestamos básicamente porque [the Haas protest was submitted] de la época y hubo un par de cosas – que la FIA no me mostró la bandera negra y naranja.
“Pensaron que se podía conducir el auto con seguridad. El auto fue al parque cerrado, pasó las verificaciones técnicas, la luz verde en el parque cerrado, y luego la protesta llegó demasiado tarde.
“Bueno, por lo que pienso, no hay duda de que esta no fue la decisión correcta.
“Y si esta es la decisión correcta, supondrá un gran problema para el futuro de la Fórmula 1.
“Creo que el 50, 60, 70 % de los autos tienen que renunciar si tienen un dispositivo aerodinámico que no está bien conectado porque el auto no será seguro.
“También se abrirá [that] Si 20 minutos es tarde, está bien protestar, ¿es un mes tarde? ¿Es una hora tarde? ¿10 años es demasiado tarde? cuando es demasiado tarde
“No creo que podamos permitirnos eso. Como dije, este es un día muy importante para nuestro deporte.
“No me importa el séptimo, no estoy peleando por el campeonato mundial. Pero si esto continúa, creo que vamos a tener una muy… no queremos abrir esta caja”.
Alonso, cuyo impacto 42G reportado en el accidente de Stroll no le causó ningún efecto adverso antes de la carrera de este fin de semana, calificó su domingo en Austin como “una montaña rusa de emociones”.
También insistió en que tiene plena fe en la función de la F1 antes de la audiencia sobre la admisibilidad de la protesta de Alpine, que ha ocupado un lugar central después de la farsa del GP de Abu Dabi de 2021 y varias otras decisiones controvertidas desde entonces.
“[The] La FIA ha sido muy transparente con nosotros este año”, explicó Alonso.
“La nueva gira con Mohammed [Ben Sulayem, FIA president] Creo que estamos haciendo las cosas un poco diferente que en el pasado.
“Así que tengo plena confianza en lo que van a decidir. Creo que hay algunas cosas que estaban muy claras que estaban mal de su parte. [regarding the in-race calls that meant Alonso was not shown the black-and-orange flag].
“Estoy muy seguro de que volveré a ser P7 en Austin. Si no termino P7, seguro que me explicarán por qué y lo veremos claro. Estoy muy relajado allí”.